System Clymu Spike Sgriw Rheilffordd

Mae'r Railway Screw Spike yn glymwr edafedd manwl sydd wedi'i gynllunio ar gyfer angori rheilffordd uwchraddol mewn systemau trac modern. Wedi'i weithgynhyrchu o ddur aloi wedi'i drin â gwres, mae'n cyfuno gosodiad cylchdro â chymhwysiad tensiwn wedi'i reoli. Mae'r pigyn hwn yn dileu difrod pren sy'n gysylltiedig ag effaith tra'n darparu pŵer dal eithriadol. Mae ei ddyluniad edafeddog yn cefnogi adeiladu traciau mecanyddol ac yn galluogi gweithrediadau cynnal a chadw effeithlon ar draws rheilffyrdd cludo trwm a chyflymder uchel.
Manylebau Technegol:
| Paramedr | Manyleb |
|---|---|
| Dynodiad Cynnyrch | Spike Sgriw Rheilffordd - Clymwr Trac Threaded |
| Manyleb Dur | Dur aloi (40Cr / 4140 / 35CrMo) |
| Triniaeth Gwres | Wedi'i ddiffodd a'i dymheru ar gyfer caledwch craidd |
| Diogelu Wyneb | Gorchudd geometrig / Sinc- naddion alwminiwm / dip poeth |
| Hyd Cyffredinol | 150 mm – 220 mm (6 – 9 modfedd) |
| Math Edau | Bras unedig (UNC) neu fras fetrig |
| Arddull Pen | Hecsagon / Sgwâr / Pen crwn gyda cilfach yrru |

Safbwynt Gosod a Chynnal a Chadw:
- Yn trosi mewnbwn cylchdro yn rym clampio llinol gyda chydberthynas mesuradwy.
- Angen grym brig is o gymharu â dulliau gyrru effaith.
- Yn galluogi-trorym i-wirio tensiwn yn ystod gweithdrefnau rheoli ansawdd.
- Yn darparu ar gyfer systemau gosod awtomataidd gyda chromliniau trorym rhaglenadwy.
- Yn darparu trosglwyddiad ynni cyson heb lwytho sioc i strwythurau cysgu.
Cynnal a Chadw a Safbwynt Gweithredol
- Yn ymgysylltu â ffibrau pren yn raddol gan leihau crynodiadau straen mewnol.
- Yn dileu gofynion cyn{0}}drilio trwy-gynllunio edau tapio eich hun.
- Yn cadw cyfanrwydd adeileddol y sawl sy'n cysgu trwy osgoi hollti a achosir gan effaith.
- Yn gydnaws â chysgwyr cyfansawdd peirianyddol trwy geometreg edau wedi'i optimeiddio.
- Yn dosbarthu llwyth clampio ar draws arwynebedd mwy na phigau torri.

Cyflenwr Gnee Proffesiynol


Tagiau poblogaidd: pigau sgriw cyfanwerthu, Tsieina pigau sgriw cyfanwerthu cynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri









