Beth yw pwysau rheilffordd Proffil S18 fesul metr?

Beth yw pwysau rheilffordd Proffil S18 fesul metr?

Y pwysau enwol safonol fesul metr o'rProffil S18 rheilfforddyn union18.30cilogramau fesul metr llinol. Mae'r pwysau unffurf hwn-fesul-metrig metr o'r Light Rail S18 yn sicrhau y gall y strwythur olrhain gynnal golau yn llwyddiannus i gerbydau diwydiannol canolig heb ddioddef gwyriad cynamserol ar i lawr.

Mae union ddosbarthiad màs ar draws ei93.00 mmuchder a82.00 mmmae lled y sylfaen yn gwarantu bod pwysau fertigol o geir mwyngloddio diwydiannol neu declynnau codi uwchben ysgafn yn cael eu gwasgaru'n esmwyth ar draws yr aliniad seilwaith cyfan. Mae pob mesurydd llinol yn cael ei rolio o dan setiau arolygu awtomataidd i warantu nad oes unrhyw amrywiadau dwysedd mewnol neu wyriadau proffil yn bygwth y cysondeb pwysau a gyfrifwyd yn ystod oes gwasanaeth estynedig.

Mantais pwysau o DIN S18 Rail

Mae rheilffordd DIN S18 yn broffil rheilffordd ysgafn safonol Ewropeaidd a ddynodwyd o dan safon DIN 5901. Mae ei fantais pwysau allweddol yn deillio'n uniongyrchol o'i effeithlonrwydd strwythurol, gan wneud y gorau o'r gymhareb rhwng pwysau marw a llwyth -capasiti dwyn ar gyfer cymwysiadau diwydiannol dyletswydd ysgafn.

1. Effeithlonrwydd Deunydd Optimized ar gyfer Llwythi Ysgafn

Mae proffil S18 yn darparu màs enwol union o 18.30 kg/m, gan ei wneud yn sylweddol ysgafnach na phroffiliau trac trwm safonol neu reiliau craen. Ar gyfer cludiant cyfaint ysgafn, traciau maes, a gweithrediadau mwyngloddio tanddaearol, mae defnyddio proffil trymach (fel S24 neu S30) yn cyflwyno cost deunydd diangen a phwysau marw heb ddarparu manteision strwythurol swyddogaethol.

2. Llwyth Strwythurol Llai mewn Systemau Uchel

Mewn rhedfeydd craen uwchben, nenbontydd trin deunydd, neu systemau storio ac adalw warws awtomataidd (ASRS), mae pwysau'r rheilffordd yn gweithredu fel llwyth marw parhaus ar y trawstiau dur neu'r colofnau concrit cynhaliol. Mae màs llinellol isel y rheilffordd S18 yn lleihau cyfanswm y cyfrifiad llwyth marw, gan ganiatáu ar gyfer dylunio seilwaith ategol ysgafnach, mwy cost effeithiol.

3. Logisteg Is a Chostau Gosod

Mae'r pwysau is fesul metr yn effeithio'n uniongyrchol ar y gadwyn gyflenwi ac ar-fetrigau trin y safle:

Cyfaint Cludo Nwyddau: Gellir cludo mwy o fetrau llinol o reilffordd fesul llwyth o dan derfynau pwysau tryciau neu gynhwysydd safonol.

Trin â Llaw: Ar 18.30 kg/m, gellir gosod segmentau hyd safonol a'u halinio ag offer ysgafnach neu lafur llaw mewn mannau cyfyng fel twneli neu fwyngloddiau, gan gyflymu llinellau amser gosod.

Cymhariaeth Dimensiwn

Mae'r tabl canlynol yn dangos sut mae terfynau proffil S18 yn croesi-màs adrannol o gymharu â dewisiadau amgen ychydig yn drymach yn yr un dosbarth safonol, gan leihau'r defnydd o ddur tra'n cadw geometreg hanfodol.

Beth yw'r llwyth echel mwyaf a ganiateir o DIN S18 Rail?

Y llwyth echel mwyaf a ganiateir o'rRheilffordd DIN S18 (18.30 kg/m)fel arfer yn cael ei raddio rhwng3.5 i 5.0 tunnell fetrig fesul echelar gyfer rhaglenni mesurydd cul safonol a thraciau golau diwydiannol sy'n gweithredu ar gyflymder isel (llai na 25 km/awr).

Mewn amgylcheddau codi statig, arbenigol fel systemau warws awtomataidd (ASRS) neu graeniau gweithdy ysgafn, gellir cyfrifo'r llwyth olwyn strwythurol uchaf yn seiliedig ar sylfaen y trac ategol, ond mae'r gallu gweithredol diogel yn dibynnu ar sawl newidyn.

Ffactorau Amrywiol sy'n Effeithio ar Gynhwysedd Llwyth y Byd Go Iawn-

1. Bylchau Cysgwyr/Cymorth

Mae cynhwysedd cario llwyth parhaus-proffil 18.30 kg/m yn dibynnu'n fawr ar allwyriad strwythurol.

• Bylchau cul:Mae bylchu cysgwyr neu fracedi cymorth ar gyfnodau o 500 mm i 600 mm yn gwneud y mwyaf o sefydlogrwydd, gan ganiatáu i'r system gyrraedd y trothwy uchaf yn ddiogel.5.0 tunnell fesul echel.

• Bylchau Eang:Mae gofod sy'n fwy na 750 mm yn cyfyngu ar y llwyth echel a ganiateir3.5 tunnell neu laii atal dadffurfiad fertigol a gwisgo gwe carlam o dan lwyth.

2.Cyflymder Gweithredol (Ffactor Llwytho Dynamig)

Mae grymoedd effaith deinamig yn cynyddu'r straen a roddir ar ben y rheilffordd:

• Logisteg-cyflymder isel (< 10 km/h):Mae effaith ddeinamig fach iawn yn caniatáu i'r rheilffordd ymdopi â chapasiti llawn.

• Cyflymder uwch (15-25 km/awr):Yn gofyn am gyfradd i lawr o 15% i 20% yn y llwyth echel mwyaf a ganiateir i wneud iawn am straen effaith lleol ar uniadau'r rheilffyrdd.

Dewis Gradd 3.Steel

Mae'r dewis o gyfansoddiad deunydd yn newid cryfder y cynnyrch o dan lwythi rholio dwys:

• Graddau Safonol (ee, R200):Yn addas ar gyfer cludiant ysgafn safonol a throthwyon llwyth is.

• Uchel{0}}Gwisgo Graddau (ee, R260):Yn cynnwys cryfder tynnol o Fwy na neu'n hafal i 880 MPa a chaledwch wyneb uwch (260-300 HBW). Mae hyn yn darparu ymwrthedd llawer uwch yn erbyn dadffurfiad plastig o dan y llwythi olwyn uchaf.

Cwestiynau Cyffredin

• Beth sy'n gwneud pwysau'r Rheilffordd Ysgafn S18 Ewropeaidd yn ddelfrydol ar gyfer mwyngloddiau tanddaearol?

Mae'r pwysau enwol o 18.30 kg/m yn cynnig cydbwysedd rhagorol rhwng anhyblygedd strwythurol a chodi a chario. Mae'n caniatáu i griwiau mwyngloddio godi ac ymestyn dolenni trac yn gyflym y tu mewn i goridorau mwyngloddio cul heb fod angen craeniau codi mecanyddol trwm.

• A yw Rheilffordd DIN S18 yn rhannu'r un paramedrau â thraciau rheilffordd trwm?

Na, fe'i gweithgynhyrchir yn benodol o dan baramedrau rheilffyrdd ysgafn safon DIN 5901. Mae traciau trafnidiaeth trwm yn cael eu llywodraethu gan ganllawiau safonol Ewropeaidd EN 13674-1 ar wahân, sy'n ymdrin â gofynion dimensiwn a llwythi cwbl wahanol.

• Pa hyd safonol a ddarperir fel arfer ar gyfer rheiliau ysgafn DIN 5901?

Mae'r proffiliau hyn fel arfer yn cael eu cyflenwi mewn hyd stoc o 6 metr, 8 metr, neu 10 metr. Gall hydoedd personol fod yn fanwl gywir-wedi'u torri'n uniongyrchol ar y llinell weithgynhyrchu i ffitio printiau prosiect penodol, sy'n lleihau torri â llaw a pharatoi ar y cyd yn ystod gosod maes.

• A all Rheilffordd S18 Steel Rail drin dulliau weldio thermite yn y safle gwaith?

Ydy, mae'r cyfansoddiad carbon manganîs penodol yn caniatáu weldadwyedd maes rhagorol. Gellir ei uno'n llwyddiannus gan ddefnyddio weldio thermite safonol neu ddulliau arc trydan â llaw, ar yr amod bod camau gwresogi priodol yn cael eu dilyn i gadw caledwch deunydd unffurf.

• Pa briodweddau mecanyddol penodol sy'n atal traul ar reiliau dur DIN 5901 S18?

Mae Priodweddau Deunydd Rheilffyrdd S18 cynhenid ​​​​yn darparu cryfder tynnol o 680 i 880 MPa ynghyd â'r caledwch wyneb gorau posibl. Mae'r cynllun metelegol penodol hwn i bob pwrpas yn gwrthsefyll tyllu arwyneb cyflym, blinder treigl, a gwisgo sgraffiniol mewn amgylcheddau diwydiannol llym.

Cael Dyfynbris mewn 24 Awr

Cysylltwch â GNEE RAILi dderbyn ymgynghoriad technegol cynhwysfawr, glasbrintiau gweithgynhyrchu wedi'u teilwra, a dyfynbris masnachol manwl wedi'i deilwra'n benodol i'ch gofynion cynllun trac. Mae ein tîm peirianneg yn darparu cynlluniau dimensiwn manwl, dogfennau taflenni data ardystio deunydd, a chynllunio logistaidd wedi'i optimeiddio. Gallwch gysylltu â ni yn hawdd i gael dyfynbris prosiect a derbyn cefnogaeth dechnegol gyflawn i sicrhau bod eich systemau rheilffyrdd ysgafn yn gweithredu gyda'r diogelwch a'r effeithlonrwydd mwyaf posibl.