Beth yw priodweddau allweddol deunydd rheilffordd a100 ar gyfer defnydd trwm -dyletswydd?
Rheilffordd A100Mae deunydd, sy'n cadw at safon DIN 536-1:1991, wedi'i beiriannu ar gyfer cymwysiadau diwydiannol trwm fel craeniau nenbont uwchben, terfynellau porthladdoedd, ac iardiau llongau. Mae ei brif briodweddau allweddol yn cynnwys cryfder tynnol uchel, ymwrthedd traul eithriadol, a phroffil arbenigol sydd wedi'i gynllunio i reoli llwythi trwm, cyson.
Manylebau Technegol a Chyfansoddiad Deunydd Crane Rail A100
Rheilffordd Craen A100 OfSafon DIN536yn cael ei ddiffinio gan ei siâp "A" cadarn, sy'n cynnwys sylfaen sylweddol ehangach na'i uchder. Mae'r dyluniad rheilffordd craen gwe isel hwn yn fwriadol, gan ei fod yn gostwng canol y disgyrchiant ac yn darparu arwyneb cyswllt enfawr ar gyfer y strwythur ategol.
Mae cyfansoddiad cemegol rheilffordd craen A100 yn canolbwyntio'n bennaf ar acarbon uchel a manganîscynnwys. Mae'r cemeg hwn yn hwyluso cynhyrchu rheiliau gwaelod gwastad wedi'u rholio poeth gyda strwythur perlog, sy'n hanfodol ar gyfer caledwch wyneb. Trwy gynnal rheolaeth lem dros lefelau sylffwr a ffosfforws, mae'r rheilffordd yn cyflawni caledwch rhagorol, gan atal toriadau brau o dan y llwythi effaith sydyn sy'n gyffredin mewn symudiadau craen gantri.
- Cryfder tynnol:Yn nodweddiadol yn amrywio o 690 i 1100 N/mm² yn dibynnu ar y radd ddur benodol (ee, 700, 900, neu 1100).
- Caledwch wyneb:Cyflawni o leiaf 260 HBW ar ben y rheilffordd i wrthsefyll traul sgraffiniol.
- Cydymffurfiaeth Safonol:Yn cydymffurfio'n llawn â safonau Almaeneg DIN536-1:1991 ar gyfer cywirdeb dimensiwn.
| Graddau dur | Cyfansoddiad cemegol | ||||||
| %C | % Mn | % Si | %P | %S | Max H ppm | Max O ppm | |
| 700 | 0,40 0,60 | 0,8 1,25 | 0,05 0,35 | Uchafswm 0,05 | Uchafswm 0,05 | – | – |
| 900A | 0,60 0,80 | 0,8 1,3 | 0,1 0,5 | Uchafswm 0,04 | Uchafswm 0,04 | – | – |
| 900 B | 0,55 0,75 | 1,3 1,7 | 0,1 0,5 | Uchafswm 0,04 | Uchafswm 0,04 | – | – |
| R200 | 0,40 0,60 | 0,7 1,2 | 0,15 0,58 | Uchafswm 0,035 | 0,008 0,025 | 3,0 | 20 |
| R260 | 0,62 0,80 | 0,7 1,2 | 0,15 0,58 | Uchafswm 0,025 | 0.008 0,025 | 2,5 | 20 |
Dimensiwn Rheilffordd Craen yr A100
Mae dimensiwn yA100 rheilffordd craen yw'r ffactor mwyaf hanfodol ar gyfer cydnawsedd â chlipiau a phadiau rheilffyrdd craen. Yn ôl manylion dimensiynau rheilffordd DIN 536 A100, lled y pen yw100mm, tra bod lled y sylfaen yn ymestyn i200mm.
Mae'r gymhareb 2:1 hon rhwng y gwaelod a'r pen yn sicrhau bod grym fertigol y craen yn cael ei wasgaru ar draws ardal eang, gan amddiffyn y grout gwaelodol neu'r trawst dur rhag blinder gormodol.
| Math o Reilffordd | Dimensiynau mm | Gradd Dur | Pwysau(Kg/m) | |||
| Uchder rheilffordd/A | Lled gwaelod/F | Lled pen/C | Trwch y We/t | |||
| A45 | 55 | 125 | 45 | 24 | 50Mn | 22.1 |
| A55 | 65 | 150 | 55 | 31 | 50Mn | 31.8 |
| A65 | 75 | 175 | 65 | 38 | U71Mn | 43.1 |
| A75 | 85 | 200 | 75 | 45 | U71Mn | 56.2 |
| A100 | 95 | 200 | 100 | 60 | U71Mn | 74.3 |
| A120 | 105 | 220 | 120 | 72 | U71Mn | 100 |
| A150 | 150 | 220 | 150 | 80 | U71Mn | 150.3 |
Safonau Cymharol ar gyfer Rheiliau Craen Dyletswydd Byd-eang -Trwm
Er mai'r math (math A) o reilffordd craen yw'r meincnod Ewropeaidd, gall llawer o brosiectau rhyngwladol nodi safonau rhanbarthol eraill. Er enghraifft, y safon AmericanaiddRheilffordd craen ASTM759(fel CR104 neu CR175) yn dilyn geometreg proffil gwahanol o'i gymharu â rheiliau craen cyfres DIN 536 A-. Yn ogystal â safonau'r Almaen, mae proffiliau cyffredin eraill yn cynnwys yRheilffordd craen ISCR safonol Indiaidd(ISCR100, ISCR120), yRheilffordd craen JIS safonol Japan(CR100), a'rRheilffordd craen QU safonol Tsieineaidd (Cw100).
|
RHEILIAU CRAN AMERICANAIDD |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CR104 (MRS51)* | Safon Americanaidd | 127,00 | 127,00 | 63,50 | 25,40 | 66,40 | 51,59 |
| CR105 (MRS52)* | Manyleb ArcelorMittal | 131,80 | 131,80 | 65,10 | 23,80 | 66,40 | 52,09 |
| CR135 (MRS67)* | Safon Americanaidd | 146,05 | 131,76 | 87,30 | 31,80 | 85,80 | 66,97 |
| CR171 (MRS85)* | Safon Americanaidd | 152,40 | 152,40 | 109,20 | 31,80 | 108,38 | 84,83 |
| CR175(MRS87B)* | Safon Americanaidd | 152,40 | 152,40 | 108,00 | 38,10 | 110,30 | 86,80 |
|
RHEILSAU CRAN ARBENNIG |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MRS73* | Manyleb ArcelorMittal | 157,00 | 146,00 | 70,00 | 32,00 | 93,80 | 73,63 |
| MRS{0}}* | Manyleb ArcelorMittal | 102,00 | 165,00 | 102,00 | 80,30 | 108,90 | 85,50 |
| MRS87A* | Manyleb ArcelorMittal | 152,40 | 152,40 | 101,60 | 34,90 | 111,30 | 86,80 |
| MRS125* | Manyleb ArcelorMittal | 180,00 | 180,00 | 120,00 | 40,00 | 160,20 | 125,00 |
| MRS140* | Manyleb ArcelorMittal | 150,00 | 220,00 | 120,00 | 80,00 | 178,00 | 139,80 |
| MRS192* | Manyleb ArcelorMittal | 157,20 | 229,00 | 140,00 | 128,30 | 244,50 | 192,00 |
| MRS221* | Manyleb ArcelorMittal | 160,00 | 220,00 | 220,00 | 154,00 | 282,10 | 221,40 |
| AS86* | Manyleb ArcelorMittal | 152,46 | 150,00 | 101,60 | 35,00 | 109,40 | 85,88 |
| CR73* | Manyleb ArcelorMittal | 135,00 | 140,00 | 100,00 | 32,00 | 93,40 | 73,30 |
| CR100* | Manyleb ArcelorMittal | 150,00 | 155,00 | 120,00 | 39,00 | 127,70 | 100,20 |
| CRS140* | Manyleb ArcelorMittal | 150,00 | 200,00 | 150,00 | 80,00 | 178,10 | 139,80 |
| SP100* | Manyleb ArcelorMittal | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 113,40 | 89,05 |
| SP120* | Manyleb ArcelorMittal | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 150,69 | 118,28 |
Er y gallant wasanaethu cynhwysedd llwyth tebyg, mae'r A100 Crane Rail yn parhau i fod yn unigryw oherwydd ei gymhareb lled-i{-uchder penodol.RHEILFFORDD GNEEdarparu ymgynghoriad technegol i helpu cleientiaid i benderfynu a yw'r rheilffordd Proffil A100 yn lle addas ar gyfer safonau eraill yn seiliedig ar glirio fflans olwyn presennol a gofynion llwyth.
FAQ
- Beth yw prif fantais proffil A100 o'i gymharu â thraciau rheilffordd safonol?
Mae gan reilffordd A100 sylfaen lawer ehangach ac uchder is (proffil isel), sy'n darparu sefydlogrwydd gwell yn erbyn y grymoedd ochrol a gynhyrchir gan graeniau trwm. Mae traciau rheilffordd safonol yn dalach ac yn deneuach, sy'n golygu eu bod yn dueddol o gael eu tipio neu eu byclo o dan y trorym penodol o symudiad craen.
- A ellir weldio rheiliau craen A100 gyda'i gilydd ar gyfer trac di-dor?
Oes, gellir ymuno â rheiliau A100 gan ddefnyddio weldio aluminothermig neu weldio casgen fflach. Fodd bynnag, oherwydd y cynnwys carbon uchel yng nghyfansoddiad cemegol rheilen craen A100, rhaid dilyn gweithdrefnau oeri cyn gwresogi ac ôl-weldio penodol i atal cracio yn y parth yr effeithir arno gan wres.
- Sut mae dewis rhwng y gwahanol raddau dur ar gyfer rheilffordd DIN 536 A100?
Mae'r dewis yn dibynnu ar gylchred dyletswydd a llwyth olwyn eich craen. Mae Gradd 700 yn addas ar gyfer defnydd diwydiannol safonol, tra bod Gradd 900 neu 1100 (gwrthsefyll) yn cael ei hargymell ar gyfer gweithrediadau amledd uchel fel terfynellau cynwysyddion neu weithfeydd dur lle mae traul pen rheilffordd yn bryder mawr.
- A oes angen ategolion penodol ar gyfer gosod rheilffyrdd A100?
Yn hollol. Oherwydd geometreg unigryw yr A100, rhaid i chi ddefnyddio ategolion rheilffordd craen cydnaws, gan gynnwys clipiau weldadwy neu wedi'u bolltio a gynlluniwyd ar gyfer rheiliau cyfres "A" a phadiau elastig sy'n cyd-fynd â lled sylfaen 200mm i sicrhau dosbarthiad llwyth priodol.
- Beth yw'r gwahaniaeth rhwng rheiliau A100 a QU100?
Er bod gan y ddau led pen 100mm, maent yn dilyn safonau gwahanol (DIN 536 vs. Chinese YB/T 5055). Mae'r uchder a'r dimensiynau sylfaen ychydig yn wahanol, sy'n golygu nad ydynt bob amser yn gyfnewidiol yn uniongyrchol heb wirio fflans olwyn y craen a dimensiynau'r system cau bresennol.
- A oes angen triniaeth arwyneb arbennig ar reilffordd A100 ar gyfer cyrydiad?
Yn y rhan fwyaf o amgylcheddau diwydiannol dan do, mae rheiliau rholio poeth safonol yn ddigon. Fodd bynnag, ar gyfer porthladdoedd arfordirol neu weithfeydd cemegol, gall GNEE RAIL ddarparu haenau gwrth-cyrydu arbenigol ar reiliau neu awgrymu amserlenni cynnal a chadw i amddiffyn system reilffordd DIN 536 A100 rhag dirywiad amgylcheddol.
