A ellir defnyddio proffil rheilffordd S18 ar gyfer craeniau?

A ellir defnyddio proffil rheilffordd S18 ar gyfer craeniau?

Ie, yrProffil rheilffordd DIN S18gellir ei ddefnyddio ar gyfer craeniau, ond dim ond o dan ffiniau llwyth llym. Fe'i dosbarthir fel rheilffordd ysgafn Ewropeaidd (18.30 kg/m), sy'n golygu ei fod wedi'i gyfyngu'n strwythurol irhedfeydd craen -dyletswydd ysgafn,-tunelledd iselyn hytrach na chraeniau uwchben diwydiannol trwm.

Wrth ddefnyddio proffiliau rheilffyrdd ysgafn fel yr S18 ar gyfer systemau craen, rhaid iddynt gyfrif am gynhwysedd llwyth penodol a ffurfweddiadau olwynion i atal methiant trac.

1. Terfynau Cais Crane Diogel ar gyfer S18

Oherwydd ei gyfrannau main-a93.0 mm o uchderac aLled sylfaen 82.0 mm-mae'r proffil S18 yn ddelfrydol ar gyfer cymwysiadau codi ar raddfa fach lle byddai rheiliau craen trwm (fel y gyfres DIN 536 A-) dros-wedi'u peiriannu ac yn rhy ddrud.

Llwyth Echel Uchaf:Y terfyn gweithredu diogel absoliwt ar gyfer rheilffordd S18 yw5.0 tunnell fetrig fesul olwyn / echel.

Galluoedd Craen nodweddiadol:Fe'i defnyddir yn eang ar gyfer craeniau gyda chyfanswm galluoedd codi yn amrywio o1 i 3 tunnell, yn dibynnu ar sut mae pwysau marw y craen yn cael ei ddosbarthu ar draws ei olwynion teithio.

Defnyddiau Cyffredin:

• Craeniau nenbont gweithdy ysgafn (llaw neu fodur ysgafn).

• Teclyn codi monorail a gweithfannau trin deunyddiau.

• Rhedffyrdd craen pont uwchben ysgafn gyda rhychwantau byr.

• Systemau daear craen stacio storio awtomataidd (unedau ASRS llwyth tâl isel).

2. Rheilffordd Ysgafn S18 yn erbyn Rheiliau Craen Dynodedig (DIN 536)

Os bydd eich gofynion codi yn fwy nag ychydig o dunelli, rhowch reilffordd ysgafn S18 yn lle rheilen graen bwrpasol (fel A45 neuA75) yn cyflwyno risgiau strwythurol. Mae eu proffiliau wedi'u cynllunio i drin patrymau straen hollol wahanol:

• Y Proffil Siâp:Mae rheiliau craen pwrpasol yn cynnwys siâp sgwâr isel, llydan a thrwchus gyda gwe enfawr i amsugno llwythi fertigol enfawr ac effeithiau olwynion ochrol dwys (cranc craen). Mae'r S18 yn dal ac yn denau, sy'n ei gwneud yn fwy agored i droelli o dan wthiadau ochr difrifol.

• Cryfder y We:Mae gan reiliau craen gweoedd trwchus ychwanegol i atal gwegian lleol. Mae gan yr S18 agwe 10.0 mm, sy'n berffaith ar gyfer llwythi gwasgaredig ar bobl sy'n cysgu ond a fydd yn anffurfio os cânt eu gorlwytho'n sydyn ac yn drwm o drolïau diwydiannol enfawr.

3. Rheolau Peirianneg Beirniadol ar gyfer Defnyddio S18 mewn Traciau Craen

Er mwyn gweithredu'r proffil S18 yn llwyddiannus mewn cynllun rhedfa craen, rhaid i ddyluniad y trac ddilyn tri chyfyngiad technegol:

A. Nodwch R260 (GB U71Mn) Gradd Dur

Peidiwch â phrynu R200 safonol neu ddur strwythurol Q235B ar gyfer traciau craen. Mae olwynion craen yn rhoi pwysau cyswllt eithafol ar ben cul 43.0 mm y rheilffordd S18. Yn nodi'rR260 Mae gradd yn darparu caledwch wyneb o Fwy na neu'n hafal i 260 HBW a chryfder tynnol o Fwy na neu'n hafal i 880 MPa, gan atal pen y rheilffordd rhag gwastadu'n ochrol ("madarch") o dan yr olwynion craen.

B. Lleihau'r Bylchau Cynhaliol (Llain Cysgu)

Oherwydd bod gan yr S18 llai o anystwythder plygu fertigol na phroffiliau trymach, rhaid tynhau'r gofod rhwng ei gynhalwyr strwythurol gwaelod. Ar gyfer rhedfa craen 3 tunnell, ni ddylai'r platiau dur ategol neu'r cysgwyr gael eu gosod dim mwy na 500 mm i 600 mm oddi wrth ei gilydd i atal y rheilen rhag sagio rhwng cynhalwyr.

C. Gwirio Cliriadau Flange Olwyn

Dim ond 43mm o led yw pen y rheilffordd S18. Sicrhewch fod olwynion pen y craen yn olwynion fflans dwbl neu sengl wedi'u dylunio'n benodol ar gyfer proffiliau rheilen ysgafn, ac nad yw eich clipiau cau yn ymestyn i mewn i lwybr fflans yr olwyn ddisgynnol.

Canllaw Dewis Rheilffordd Crane

FAQ

• Sut mae sgôr tynnol uchel y proffil rheilffordd 55Q S18 yn newid effeithlonrwydd pŵer y craen?

Mae'r amrediad tynnol 680 i 880 MPa yn cyfyngu ar wyriad trac fertigol rhwng pwyntiau cynnal, gan gadw'r rhedfa'n berffaith wastad o dan bwysau teclyn codi lleol. Mae'r anystwythder materol hwn yn atal yr olwyn craen rhag rhedeg i fyny'r allt yn gyson ar reilen sagio, gan ollwng yn sylweddol ymwrthedd rholio a thynnu pŵer ar gyfer troliau craen awtomataidd.

• A ellir cysylltu proffil rheilffordd S18 gan ddefnyddio platiau sbleis ar system gantri uwchben, neu a yw weldio yn orfodol?

Er bod ein cyfluniadau tyllau wedi'u drilio ymlaen llaw yn cyd-fynd yn lân â phlatiau pysgod safonol ar y cyd ar gyfer cydosod mecanyddol cyflym, mae weldio maes yn cael ei argymell yn gryf ar gyfer cymwysiadau nenbontydd uwchben. Mae'r cyfansoddiad carbon-manganîs yn caniatáu ar gyfer uniad maes glân gan ddefnyddio dulliau thermite neu arc trydan, sy'n dileu bylchau cymalau mecanyddol ac yn atal siociau effaith olwynion craen trwm rhag niweidio trawstiau'r rhedfa.

• Pam mae pwysau enwol y proffil S18 yn helpu i leihau cyfanswm costau adeiladu rhedfa craen?

Mae'r màs enwol o 18.30 kg/m yn darparu cynhwysedd strwythurol cadarn tra'n aros yn ddigon ysgafn ar gyfer symud â llaw yn gyflym. Mae hyn yn galluogi criwiau gosod i godi, lleoli a bolltio adrannau trac yn gyflym ar drawstiau gweithdy uchel heb ddibynnu ar lorïau craen capasiti uchel, drud neu setiau rigio cymhleth.

Cael Dyfynbris mewn 24 Awr

Mae optimeiddio-economeg trafnidiaeth mesurydd golau yn dibynnu ar ddod o hyd i broffiliau unffurf dimensiynol wedi'u hategu gan gymwysterau cyflenwi trawswladol helaeth.RHEILFFORDD GNEEyn integreiddio castio metelegol datblygedig â graddnodi melinau rholio awtomataidd i ddosbarthu traciau cyfanrwydd S18 uchel, cyfluniadau caledwedd penodol Ewropeaidd cyflawn, a dewis amlbwrpas o ddosbarthiadau dur strwythurol byd-eang. Mae ein fframwaith cynhyrchu yn cynnwys tasgau pwrpasol wedi'u torri i{5}}hyd a pharatoi ar y cyd maes wedi'i deilwra'n uniongyrchol i'ch sgematig gosod unigryw. Cysylltwch â'n swyddfa cynghori technegol heddiw i dderbyn dilysiadau profi deunydd cynhwysfawr, gwirio terfynau cydnawsedd strwythurol, a sicrhau dyfynbris prosiect melin sy'n dryloyw ac yn uniongyrchol wedi'i deilwra i'ch cyllideb weithredol.