Disgrifiad
Paramedrau technegol
Clip Rheilffordd Math I
Datblygwyd clipiau elastig math I GNEE, sydd â siâp ω, i fynd i'r afael â'r angen am addasiadau drychiad sylweddol mewn seilwaith rheilffyrdd. Mae clipiau math I yn addas ar gyfer traciau rheilffordd gan ddefnyddio rheiliau 50 kg/m.
Rhennir clipiau elastig Math I yn ddau fath, A a B. Mae clipiau Math A yn rhoi grym clampio o 8 kN y clip gyda theithio elastig o 9 mm, tra bod clipiau Math B yn rhoi grym clampio o 9 kN y clip gydag elastig. teithio o 8 mm. Mae anystwythder statig y pad rheilffordd oddi tano yn amrywio o 90 i 120 kN/mm.
Manyleb Clip Rheilffordd Math I a II
| Math cau | Clip Rheilffordd Math I | Clip Rheilffordd Math I wedi'i addasu | Clip Rheilffordd Math II | ||
| Amodau cais | <120 km/h | 120-200 km/awr | Amodau cais | ||
| Adran ymwrthedd confensiynol | |||||
| Safonol | TB/T 1495 | TB 1911 | TB/T 3065 | ||
| Math Cysgwr Rheilffyrdd Cymwys | Ysgwyddau concrit Math I a II | Math Ⅲ ysgwyddau concrit | |||
| Clip Rheilffordd | Math | Math A | Math B | Math A | Math II |
| Grym clampio | 8 kN | 9 kN | 8 kN | 10 kN | |
| Ystod ymestyn | 9 mm | 8 mm | 9 mm | 10 mm | |
| Dull cau | Cau Bollt Rheilffordd | ||||
| Tynhau trorym | Tua 80 i 120 Nm tua 120 i 150 Nm (adran radiws bach) | tua 100-140 Nm | |||
| Rheilffyrdd ymwrthedd hydredol | >7.5 kN | >9 kN | |||
| Pad Rheilffordd | Gosod | Pad rheilffordd rwber haen sengl rhwng y rheilen a'r peiriant cysgu | |||
| Model | 60-10-11 | 60-10-17 60-12-17 | |||
| Maint | 185×149×10 | 190×149×10(12) | |||
| 90-120 kN/mm | 55-80 kN/mm | ||||
| Safonol | TB/T2626 | ||||
| Uchder Rheilffordd Dur | Uchder wyneb y rheilffordd | 186mm | |||
| 10 mm | 20 mm | 10 mm | |||
| Addasu sefyllfa | O dan y rheiliau, addaswch uchder pad rheilffyrdd | ||||
| medrydd | addasu swm | -8-+12 mm | -12-+8 mm | ||
| addasu dull | Addaswch trwy newid nifer gwahanol o seddi mesurydd a baffl | ||||
| addasu lefel | 2mm | ||||
Tagiau poblogaidd: math i clip rheilffyrdd, Tsieina math i gweithgynhyrchwyr clip rheilffyrdd, cyflenwyr, ffatri
