Newid Rheilfforddyw cydran hanfodol trac rheilffordd felplatiau pysgod rheilffordd. Mae hefyd yn warant y gweithrediadau trac rheilffordd diogel. Mae'r grym ffrithiant ac effaith rhwng y nifer sy'n pleidleisio a'r olwyn trên yn fawr iawn, na ellir eu hosgoi, ond y gellir eu hatgyfnerthu gan rai diffygion strwythurol. Os bydd y switsh rheilffordd yn mynd o'i le wrth redeg, bydd bron yn rhoi mwy o bwysau i drac rheilffordd. Ar gyfer cadw newid rheilffordd mewn amodau da, mae gosod a chynnal a chadw yn ddau waith pwysig i'w wneud.
Gofynion Gosod Newid Rheilffordd
Er mwyn osgoi rhai problemau switsh rheilffordd, rhaid i bob cam fod yn llym yn unol â'r gofynion. Penodol fel a ganlyn:
- Mae rheilffyrdd pwynt hir a rheilffordd pwynt byr o lyffantod pwynt symudol yn cael ei brosesu a'i gyfuno o reilffordd 60at. Mae'r rheilffordd pwynt hir wedi'i pheiriannu i adran reilffordd safonol 60kg / m ac mae wedi'i weldio i'r rheilffordd gyswllt, ar ôl y fforc i ffurfio pen crwm - i strwythur diwedd -, sy'n cael ei blygu a'i osod â rheilen bigog fer i ffurfio cymal taprog. Mae rheilffordd adain wedi'i gwneud o reilffordd ddur safonol 60kg/m. Ar gyfer y llinell lai hir ar y cyd, mabwysiadwch y rhaglen reilffordd adain hir -, mae diwedd rheilffordd hir - yn sefydlog gan y rheilffordd ffeiliwr a adain. Yn y rheilffordd gyffredin ar y cyd, mabwysiadwch raglen reilffordd adain fer.
- Er mwyn atal effaith malu ochr brogaod pwynt symudol a'r gludiog â rheilen adain, gosodwch amddiffynwr rheilffordd ffrithiant gwrth -- ar yr ochrau.
- System clymu rheilffordd gwahanedig elastig yw'r prif glymiadau ar gyfer switsh rheilffordd. Mae'r math hwn o system cau rheilffyrdd yn cael ei glymu gan ysgwydd y plât clymu a bolltau rheilffordd math T.
- Yn yr ardal switsh, cysylltiad rheilffordd weldio mabwysiadu rheilffordd syth, dim ond bysedd traed dur manganîs uchel, y cymalau wedi'u rhewi neu wedi'u smentio yn y diwedd, cymalau inswleiddio yw'r strwythur smentiedig.
Problemau cyffredin wrth gynnal a chadw switsh rheilffordd
Mae cynnal a chadw switsh rheilffordd yn elfen arall ar gyfer diogelwch trac rheilffordd. Problemau cyffredin ar gyfer switsh rheilffordd fel isod:
- Anwybyddwch gynnal a chadw cyffredinol y nifer sy'n pleidleisio, yn enwedig ar gyfer y blaen a'r tu ôl i'r nifer sy'n pleidleisio, gan arwain at adran y nifer a bleidleisiodd yn llyfn; Pan fydd gan y trên y gwrthdrawiad, cyfeiriad a newidiadau treisgar.
- Nid yw gosod lleoliad y nifer sy'n pleidleisio yn gywir, ac nid yw'r cyfeiriad cyffredinol wedi ystyried yn y gwaith cynnal a chadw. Mae plygu dewisol yn raddol yn gwneud i'r nifer sy'n pleidleisio ac nid yw'r cyfeiriad llinell yn cyfateb, fel bod gan y trên weithrediad ongl. Bydd y gweithrediad ongl yn cynyddu effaith yr olwyn ar y trac, mae gwrach yn cael dylanwad ar y safle pleidleisio. Heblaw, mae mesurydd a'r maint rhwng yr ysbeidiau yn wahanol, wedi achosi gwisgo'r rheilffordd a'i rhannau.
- Mae'r dull gweithredu yn afresymol. Symud y gromlin canllaw neu'r broga yn anghywir yn ystod gosod y mesurydd a'r bylchau ymhlith gwahanol rannau o'r nifer sy'n pleidleisio. Felly nid yw'r pellter gwrthbwyso a'r mesurydd yn cael ei gyfateb, gan arwain at gysylltiad dadleuol.
- Nid oedd gan y rheilffordd stoc neu mae gan bwynt torri safle anghywir.
- Mae tampio wedi gorffen mewn ffordd wael. Oherwydd nodweddion y nifer a bleidleisiodd yn y strwythur, mae gan y switsh, cromlin y canllaw a'r rhan broga reilffordd ddwys, mae bylchau gobennydd fforc yn fach. Bydd ymyrryd gwael yn gwneud i'r trac ymddangos yn dyllau yn y ffordd, cynyddu'r siglen a'r effaith pan fydd y trên yn mynd drwodd, hefyd yn cynyddu byrdwn llorweddol ac yn newid y cyfeiriad.
- Nid yw cysylltiadau rhwng pob rhan o'r cydrannau trac rheilffordd a rheilffordd yn dda, gall hefyd achosi cyfres o afiechydon, megis y llwybr trac sylfaenol, newidiadau mesur yn gor -redeg, cropian trac, rhannau yn gwisgo difrod, ac ati. Gall y mathau hyn o afiechydon arwain at y rhediad - oddi ar reiliau oddi ar reiliau.