Mae difrod rheilffyrdd yn cyfeirio at wahanol daleithiau sy'n digwydd yn ystod y defnydd o reiliau, megis torri, craciau, a chyflyrau eraill sy'n effeithio ac yn cyfyngu ar berfformiad defnyddio rheilffyrdd. Mae mater anaf a difrod bob amser wedi bod yn broblem amlwg ar reilffyrdd, gan effeithio'n ddifrifol ar ddiogelwch gweithrediad trên.
Beth yw dadffurfiad hydredol rheiliau dur
1) Cymalau weldio anwastad rheiliau dur
Oherwydd y gwahaniaethau yng nghryfder a chaledwch y metel ar wyneb uchaf y rheilffordd ar ôl weldio, yn ogystal â'r llwyth deinamig ychwanegol gormodol ar y trac a achosir gan anwastadrwydd gwreiddiol y cymal, mae gwisgo ac anffurfiad yn digwydd.
(2) Gwisg siâp tonnau rheiliau dur (dadffurfiad hydredol cyfnodol)
Pan ddaw'r olwyn a'r rheilffordd i gysylltiad, mae proses o adlyniad a llithro eiledol yn digwydd, ac mae'r grym ffrithiant wyneb hefyd yn newid mewn maint yn ystod y broses hon, gan arwain at wahanol lawer o wisgo a gwisgo tonnau. Rhennir gwisgo siâp tonnau yn crychdonnau (tonfedd 30-80 mm), tonnau tonnau byr (tonfedd 80-300 mm), a thonnau tonnau hir (tonfedd 300-1000 mm) yn ôl hyd y don.
Mae crychdonnau yn aml yn digwydd ar linellau syth, mae tonnau tonnau byr yn aml yn digwydd ar y rheiliau dur crwm o reilffyrdd, ac mae tonnau tonnau hir fel arfer yn cael eu hachosi gan weithrediad dim ond un math o gerbyd ar y llinell. Ar y safle, mae sawl tonfedd o donnau yn aml yn ymddangos ar yr un pryd yn yr un lleoliad ar y rheilffordd ddur.
Gelwir yr anffurfiad hydredol cyfnodol a achosir gan faterion proses rholio rheilffyrdd yn plygu tonnau, gyda thonfedd o tua 3000mm.
