Aplât pysgod rheilfforddyn elfen ar y cyd rheilen fecanyddol sy'n adfer cryfder adrannol effeithiol yn yr uniad trwy glampio'r gweoedd rheilffordd gyda'i gilydd, gan ganiatáu i eiliadau plygu fynd ar draws y cysylltiad.RHEILFFORDD GNEEyn cyflenwi platiau pysgod sy'n addas ar gyfer rheiliau GB 8-60 kg/m, rheiliau UIC, adrannau BS11, proffiliau rheilffyrdd JIS, rheiliau AS1085, safonau AREMA / ASCE, a chymwysiadau rheilffyrdd craen o dan fanylebau DIN536 a QU, ynghyd â chefnogaeth ardystio deunydd.
| Safonol | Math | Hyd/Diamedr | Pwysau/Deunydd | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 twll-24" | 17.04Kg | 45# cemegol |
| 115RE | 6 twll-36" | 25.56Kg | cyfansoddiad (%): | |
| 132-136RE | 4 twll-24" | 17.75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 twll-36" | 26.63Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 twll-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 twll-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Llai na neu'n hafal i 0.25 | |
| UIC60 | 4 twll-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Llai na neu'n hafal i 0.035 | |
| UIC54 | 4 twll | 14.34Kg | S: Llai na neu'n hafal i 0.035 | |
| UIC54 | 6 twll-800 | 19.94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 twll | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 twll | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 twll | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# cemegol | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | cyfansoddiad (%): | |
| BS100A | 4 twll | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 twll | 18.08Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 twll | 19.9Kg | Si: 0.17-0.37 | |
| AS | 50kg | 4 twll | 14.3Kg | Cr: Llai na neu'n hafal i 0.25 |
| 50kg | 6 twll | 19.5Kg | P: Llai na neu'n hafal i 0.035 | |
| S49 | 4 twll | 9.71Kg | S: Llai na neu'n hafal i 0.035 |
Beth yw cymal rheilffordd wedi'i inswleiddio? Beth yw ei swyddogaeth?
Mae cymal rheilffordd wedi'i inswleiddio (IRJ) yn gysylltydd rheilffordd arbenigol, gwydn sy'n ymuno â dau ben rheilffordd wrth eu hynysu'n drydanol oddi wrth ei gilydd. Gan ddefnyddio deunyddiau inswleiddio fel cyfansawdd, polymer, neu wydr ffibr ar gyfer y platiau pysgod, y bolltau, a'r pyst terfyn, mae'n torri llif y gylched i alluogi cylchedau trac ar gyfer canfod trenau a signalau.
Swyddogaethau Allweddol Cyd Rheilffordd Inswleiddiedig:
- Segmentu Cylched Trac:Maent yn rhannu'r trac rheilffordd yn adrannau (blociau) ar wahân, wedi'u hynysu'n drydanol, gan ganiatáu i systemau signalau nodi union leoliad trên.
- Canfod a Diogelwch Trên:Trwy atal cerrynt trydanol rhag llifo rhwng adrannau rheilffyrdd cyfagos, maent yn sicrhau bod signalau'n dangos yn gywir pan fydd bloc yn cael ei feddiannu, gan atal gwrthdrawiadau.
- Canfod rheilffordd wedi torri:Maent yn gydrannau hanfodol mewn systemau diogelwch sy'n canfod a yw rheilen wedi torri.
- Cysylltedd Strwythurol:Er gwaethaf darparu ynysu trydanol, maent yn ymuno â phennau rheilffyrdd yn ddiogel, gan gynnwys mewn cymwysiadau rheilffyrdd sy'n cael eu weldio'n barhaus (CWR).
Mae cymalau wedi'u hinswleiddio yn aml yn cael eu bondio i wrthsefyll llwythi strwythurol uchel ac wedi'u cynllunio i atal cylchedau byr, sy'n gofyn am ddeunyddiau gwydn i wrthsefyll traffig trwm ac amodau amgylcheddol.
Pam Monitro Amodau Rheilffyrdd Inswleiddiedig ar y Cyd?
Mae monitro amodau cymalau rheilffordd wedi'u hinswleiddio (IRJ) yn hanfodol i sicrhau diogelwch trenau, atal methiannau signalau, a lleihau gwaith cynnal a chadw drud, heb ei gynllunio. Gan fod{1}}cydrannau straen uchel, mae IRJs yn dueddol o ddiraddio-megis colled inswleiddio neu fethiant bollt-a all achosi namau cylched trac ac amhariadau gwasanaeth. Mae monitro yn helpu i symud o waith cynnal a chadw adweithiol i waith cynnal a chadw rhagfynegol.
Rhesymau Allweddol dros Fonitro Cyd-amodau Rheilffyrdd wedi'u Hinswleiddio:
- Sicrwydd Diogelwch:Mae IRJs yn gydrannau dan bwysau mawr. Mae monitro eu cyfanrwydd adeileddol yn atal damweiniau a achosir gan fethiannau ar y cyd, megis craciau, bolltau'n torri, neu inswleiddio'n chwalu'n llwyr.
- Dibynadwyedd Signalu:Mae IRJs yn ynysu adrannau traciau yn drydanol ar gyfer systemau signalau. Os bydd yr inswleiddiad yn torri i lawr, gall achosi cylchedau byr, gan arwain at arwyddion signal ffug ac oedi diangen ar y trên.
- Cynnal a Chadw Ataliol a Chostau Llai:Yn hytrach na dibynnu ar atgyweiriadau costus, wedi'u hamserlennu, neu atgyweiriadau brys, mae monitro'n caniatáu cynnal a chadw ar sail cyflwr, gan ymestyn oes y cymal a lleihau cyfanswm costau cylch bywyd.
- Cywirdeb Strwythurol:Mae monitro yn mesur newidiadau lled bwlch, a all ddangos a yw'r cymal yn gweithredu'n gywir, gan atal problemau fel byclo rheilffyrdd a achosir gan ehangu thermol.
- Effeithlonrwydd Gweithredol:Mae nodi diraddiad (fel anystwythder coll) yn gynnar trwy dechnegau fel cyflymiad blychau echel (ABA) yn caniatáu i waith atgyweirio gael ei drefnu, gan atal cau traciau.
Fe'i sefydlwyd yn 2008,RHEILFFORDD GNEEyn wneuthurwr a chyflenwr cydrannau rheilffyrdd byd-eang blaenllaw, yn arbenigo mewn-ansawdd uchelplatiau pysgod rheilffordd(bariau ar y cyd / bariau sbleis) gyda gallu cynhyrchu cryf a galluoedd gwasanaeth byd-eang.
Mae ein portffolio platiau pysgod rheilffyrdd yn gynhwysfawr ac yn cydymffurfio â safonau rhyngwladol gan gynnwys UIC, AREMA, BS, DIN, a GB, sy'n cwmpasu rheilffyrdd ysgafn (8kg-30kg), rheilffyrdd trwm (38kg{-75kg), a systemau rheilen craen (QU70{-QU120). Rydym yn cynnig mathau amrywiol megis bariau cymalau wedi'u hinswleiddio, platiau pysgod chwyddedig, a chymalau rheilffordd cyfaddawdu, gyda manylebau manwl gywir (4-twll/6-twll, 24-modfedd/36-modfedd), gan sicrhau perfformiad mecanyddol rhagorol. Mae ein gwasanaeth un-stop yn cynnwys addasu, cynhyrchu, pecynnu, a chymorth ôl-werthu, wedi'i deilwra i anghenion prosiect cleientiaid.
Cliciwch ymai gael y catalog cynnyrch manwl o GNEE RAIL.
