Pam dewis Rheilffordd Dur yr A75?

Pam dewis Rheilffordd Dur yr A75?

Wedi'i gynllunio o dan y safon Ewropeaidd DIN 536 trwyadl, mae'rProffil rheilffordd yr A75yn cynnwys geometreg proffil isel unigryw gyda sylfaen eang, sy'n ei gwneud yn llawer mwy gwrthsefyll grymoedd ochrol o gymharu â thraciau rheilffordd safonol. Mae'n cynnwys sylfaen 200 mm o led sy'n gwella dosbarthiad llwyth ochrol ac yn gyffredinol fe'i gweithgynhyrchir o wydnU71Mndeunydd, cynnyg a56.2 kg/m pwysaui gydbwyso cryfder gyda hyblygrwydd gosod.

• Sefydlogrwydd Uwch:Mae sylfaen eang 200 mm y rheilffordd DIN 536 A75 yn dosbarthu llwythi olwyn trwm dros arwynebedd mwy, gan leihau'r pwysau ar blatiau unig a'r strwythur ategol.

• Gwrthiant Llwyth Ochrol Uchel:Ei uchder isel-i-cymhareb lled (85 mm uchder vs.200 sylfaen mm) yn sicrhau bod traciau'r A75 yn aros yn sefydlog o dan yr ochr ddwys sy'n nodweddiadol o symud craeniau gantri lled.

• Dewisiadau Deunydd Gwydn:Ar gael mewn gwahanol Raddau o DIN 536 Crane Rail (fel700A neu900A), gellir teilwra'r rheilffordd ddur A75 i ddarparu'r caledwch rheilffyrdd A75 penodol sydd ei angen i atal "madarch" neu wisgo arwyneb.

• Safoni Byd-eang:Fel rhan graidd o reiliau cyfres DIN 536 A, mae manylebau Rheilffyrdd A75 yn cael eu cydnabod ledled y byd, gan sicrhau cyrchu clipiau cydnaws / clipiau rheilffyrdd craen A75, padiau / padiau rheilffordd, a phlatiau pysgod yn hawdd.

RHEILFFORDD GNEEyn cynnal rheolaeth lwyr dros y broses weithgynhyrchu i sicrhau bod pob rheilffordd Proffil A75 yn cael ei gynhyrchu i oddefiannau dimensiwn union. Mae ein galluoedd technegol mewnol-yn ein galluogi i gynnig Gwasanaethau Drilio Personol, Prosesu a Gorffen Diwedd, a thriniaethau gwres arbenigol yn uniongyrchol yn y ffynhonnell, gan ddarparu lefel o reolaeth ansawdd sy'n rhagori ar -gyrchu trydydd parti.

Beth yw manteision dimensiwn a strwythurol proffil rheilffordd yr A75?

Mae proffil rheilffordd yr A75, a ddyluniwyd yn unol â safon DIN 536 P1:1991, yn rheilffordd ddyletswydd trwm sydd wedi'i pheiriannu'n benodol ar gyfer rhedfeydd craen, craeniau nenbont, a systemau logisteg awtomataidd. Mae'n hysbys am led pen 75 mm, lled sylfaen 200 mm, a phwysau o 56.2 kg/m, gan ei wneud yn ddewis dibynadwy ar gyfer llwythi canolig i-mewn gosodiadau diwydiannol.

Manteision Strwythurol a Dimensiynol Allweddol Proffil Rheilffordd yr A75:

• Sefydlogrwydd Ochrol Uchel a Llai o Anffurfiad:Mae'r A75 yn cynnwys sylfaen eang (200 mm) ac uchder cymharol isel (85 mm) o'i gymharu â'i lled, gan greu dyluniad proffil isel, cadarn sy'n lleihau anffurfiad fertigol ac ochrol o dan lwythi trwm, ailadroddus, fel y rhai o graeniau 50-100 tunnell.

• Dosbarthiad llwyth optimaidd:Yr eithriadol o eang200 sylfaen mm (sylweddol ehangach na llawer o rheiliau rheilffordd safonol) yn dosbarthu llwythi uchel dros arwynebedd mwy o faint, gan leihau straen ar y trawstiau concrit neu ddur ategol.

• Gwe drwchus a phen cadarn:Mae'r proffil yn cynnwys gwe drwchus (tua.45 mm) sy'n darparu anhyblygedd strwythurol uchel ac a75 pen mm wedi'i gynllunio i drin pwysau fertigol dwys a lleihau traul.

• Gwrthsefyll Gwisgo Uwch:Wedi'i gynhyrchu â graddau dur cryfder uchel arbenigol (fel 900A), mae'r rheilen wedi'i pheiriannu ar gyfer y caledwch mwyaf (Yn fwy na neu'n hafal i 260 HBgyda thriniaeth wres opsiynol) a gwrthiant abrasion, gan arwain at fywyd gwasanaeth hirach (yn aml>15 mlynedd).

• Trin Llwyth Dwysedd Uchel-:Mae'r A75 wedi'i hoptimeiddio ar gyfer gweithrediadau dwysedd uchel, "stopio" a geir yn nodweddiadol mewn terfynellau cynhwysyddion porthladdoedd, cyfleusterau gweithgynhyrchu dur, ac amgylcheddau peirianneg trwm.

• Aliniad Sefydlog a Mowntio:Mae'r75 Mae lled pen mm wedi'i gynllunio i ffitio olwynion craen safonol, tra bod y sylfaen ehangach yn cynnwys clipiau rheilffordd safonol a phadiau rwber, gan ei gwneud hi'n hawdd alinio'n fanwl gywir a lleihau'r tebygolrwydd o gydrannau rhydd.

Cwestiynau Cyffredin

• Beth yw prif fantais rheilffordd yr A75 dros reilffordd safonol?

Mae gan reilffordd craen A75 sylfaen lawer ehangach (200 mm) o'i gymharu â'i uchder (85 mm), gan ddarparu sefydlogrwydd ochrol a dosbarthiad pwysau sylweddol well ar gyfer craeniau uwchben na thraciau rheilffordd safonol.

• A all rheilffordd A75 drin pwysau dadlwythwr llong?

Ydy, mae manylebau rheilffordd DIN 536 A75 wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer cymwysiadau llwyth uchel fel dadlwythwyr llongau, craeniau nenbont, a chraeniau pentyrru mewn amgylcheddau porthladdoedd.

• Beth yw hyd safonol rhan rheilffordd A75?

Mae hyd rheilffordd Safon A75 DIN 536 fel arfer yn 12 metr, sydd wedi'i optimeiddio ar gyfer cywirdeb strwythurol a chludo effeithlon mewn cynwysyddion 40 troedfedd i iardiau materol.

• A yw rheilffordd yr A75 ar gael mewn gwahanol lefelau caledwch?

Yn hollol. Gallwn ddarparu gwahanol Raddau o DIN 536 Crane Rail, gan gynnwys opsiynau caledu pen, i gyflawni'r caledwch rheilffordd A75 penodol sydd ei angen ar gyfer gweithrediadau amledd uchel.

• Sut mae rheilffordd yr A75 wedi'i gosod ar y ddaear?

Fe'i diogelir fel arfer gan ddefnyddio cyfuniad o blatiau gwadn, padiau / padiau rheilffordd, a naill ai clipiau rheilffordd craen A75 y gellir eu weldio neu eu bolltio, gan sicrhau bod traciau'r A75 yn parhau i fod wedi'u halinio'n berffaith.

• Beth yw pwysau rheilffordd yr A75 fesul metr?

Mae pwysau rheilffordd yr a75 fesul metr tua 56.2 kg/m. Mae'r màs hwn yn ffactor allweddol ym Mhwysau Rheilffyrdd DIN536 A75 sy'n darparu'r gwydnwch angenrheidiol ar gyfer defnyddio rheilffyrdd craen dyletswydd trwm.

Cael Dyfynbris mewn 24 Awr

YnRHEILFFORDD GNEE, rydym yn darparu'r dyfnder gweithgynhyrchu a'r arbenigedd technegol i sicrhau bod eich prosiect A75 Rail yn cael ei weithredu'n berffaith o'r diwrnod cyntaf. Cysylltwch â Ni i dderbyn dyfynbris manwl, lluniadau technegol, neu ymgynghoriad ar yr opsiynau Rheilffordd A75 mwyaf effeithiol ar gyfer eich seilwaith diwydiannol penodol. Mae ein tîm yn barod i gynorthwyo gyda Gwasanaethau Drilio Custom, cynllunio logisteg, a phrosesu technegol i sicrhau bod eich adrannau rhedfa A75 yn bodloni'r safonau byd-eang uchaf.