Beth Yw Angorau Rheilffyrdd a Pam Mae Traciau Eu Hangen
Mae angorau rheilffyrdd yn gydrannau cau sy'n cael eu cymhwyso'n uniongyrchol i sylfaen y rheilffordd a'u gosod yn erbyn y peiriant cysgu i atal symudiad hydredol y rheilffordd. Yn ystod gweithrediad trên, mae tyniant, brecio a newidiadau tymheredd yn creu grymoedd hydredol a all symud y rheilffordd a hyd yn oed lusgo'r bobl sy'n cysgu ar hyd y trac. Gelwir y ffenomen hon yn ymgripiad rheilffordd neu'n cropian llinell. Mae ymgripiad rheilffyrdd yn achosi bylchau rheilffordd anwastad a chysgwyr sgiw, a all niweidio strwythur y trac yn ddifrifol a pheryglu diogelwch traffig. Trwy ddarparu arwyneb dwyn mawr yn erbyn sylfaen y rheilffordd a'r peiriant cysgu, mae angorau rheilffyrdd yn atal torri a gwisgo'r tei, ac yn ymestyn bywyd gwaith y bobl sy'n cysgu.
Y Ddau Brif Fath o Angorau Rheilffyrdd
Mae angorau rheilffyrdd yn cael eu cynhyrchu ar gyfer pwysau rheilffyrdd penodol a lled sylfaen, a gellir eu dosbarthu'n ddau brif fath.
Gyrrwch-ar Rail Anchors
Mae'r angor gyriant-ar y rheilffordd yn cael ei osod drwy ei yrru ar waelod y rheilffordd gyda morthwyl neu offer mecanyddol. Mae'n gyflym i'w osod ac fe'i defnyddir yn helaeth ar linellau cludo cyflym a thrwm lle mae cyflymder gosod yn fantais. Ar ôl eistedd, mae'r angor yn gafael yn gadarn ar waelod y rheilffordd ac yn trosglwyddo grymoedd hydredol i'r gwely tracio a'r gwely trac.
Angorau Rheilffordd Math Gwanwyn
Mae angorau rheilffyrdd math gwanwyn yn cael eu gwneud o ddur gwanwyn elastig ac yn clampio sylfaen y rheilffordd trwy weithred y gwanwyn ynghyd â ffrithiant. Mae eu hydwythedd yn caniatáu iddynt gadw gafael cadarn hyd yn oed pan fydd y rheilffordd yn ystwytho o dan lwythi pasio, gan ddarparu ymwrthedd cyson i ymgripiad dros oes gwasanaeth hir.
Defnyddiau a Chyfansoddiad Cemegol
Mae angorau rheilffyrdd fel arfer yn cael eu cynhyrchu o ddur gwanwyn, dur carbon canolig neu haearn hydwyth yn dibynnu ar ofynion y gwasanaeth. Mae'r tabl isod yn rhestru'r defnyddiau cyffredin a'u cyfansoddiad cemegol.
| Deunydd | C % | Mn % | Si % | Cr % | P % | S % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60Si2MnA | 0.56-0.64 | 0.60-0.90 | 1.60-2.00 | Llai na neu'n hafal i 0.35 | Llai na neu'n hafal i 0.03 | Llai na neu'n hafal i 0.03 |
| 45 dur | 0.42-0.50 | 0.50-0.80 | 0.17-0.37 | Llai na neu'n hafal i 0.25 | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.035 |
| QT500-7 | 3.60-3.80 | Llai na neu'n hafal i 0.60 | 2.50-2.90 | - | Llai na neu'n hafal i 0.08 | Llai na neu'n hafal i 0.025 |
Mae'r gorffeniadau arwyneb sydd ar gael yn cynnwys olew plaen, peintio lliw, sinc wedi'i baentio a dip poeth wedi'i galfaneiddio. Mae cynhyrchion yn cael eu cynhyrchu yn unol â safonau fel AS 1085.10:2002 a gofynion DIN o dan system rheoli ansawdd ISO 9001.
Proffiliau Rheilffyrdd a Dewis Angor
Cynhyrchir angorau rheilffyrdd ar gyfer ystod eang o broffiliau rheilffyrdd gan gynnwys rheiliau 50 kg, 85 kg, 90/91 lb, 115RE, 136RE, UIC54 ac UIC60, a gellir cynhyrchu proffiliau eraill o luniadau cwsmeriaid. Ar gyfer traciau rheilffyrdd trwm fel 50 kg, 70 lb, 80 lb a 90/91 lb, dur gwanwyn 60Si2MnA yw'r dewis a ffefrir oherwydd ei gryfder uchel a'i wrthwynebiad blinder. Mae angor 60Si2MnA nodweddiadol yn pwyso tua 800 g y darn ar gyfer y proffiliau hyn, ac mae'r un deunydd yn cael ei nodi'n gyffredin ar draws yr ystod rheilffyrdd trwm llawn.
Hanfodion Gosod a Chynnal a Chadw
Rhaid cyfateb yr angor i bwysau'r rheilffordd a lled sylfaen adran y trac. Yn ystod y gosodiad, sicrhewch fod yr angor yn eistedd yn llawn yn erbyn sylfaen y rheilffordd ac mewn cysylltiad cadarn ag ochr y cysgu. Archwiliwch angorau yn rheolaidd fel rhan o batrolau trac, a gwiriwch am llacrwydd, anffurfiad neu gyrydiad, yn enwedig ar gromliniau ac mewn lleoliadau lle mae brecio'n aml. Amnewid unrhyw angor sy'n dangos cracio neu densiwn sbring wedi'i golli, ac ailosod -trorym neu-angorau seddi ar ôl adnewyddu'r rheilen neu waith ailosod y sliperi.
Camsyniadau Cyffredin
Un camsyniad cyffredin yw bod angorau rheilffyrdd yn cario llwythi trên fertigol. Mewn gwirionedd eu tasg yw gwrthsefyll grymoedd hydredol yn unig, ac mae llwythi fertigol yn cael eu cludo gan y sedd rheilffordd a'r system cau. Camsyniad arall yw bod un maint angor yn ffitio pob rheilen. Oherwydd bod lled sylfaen y rheilffyrdd yn amrywio gyda phroffil y rheilffyrdd, rhaid dewis angorau i gyd-fynd ag union bwysau'r rheilffyrdd a dimensiynau sylfaen y llinell.
FAQ
Q:Beth yw prif swyddogaeth angor rheilffyrdd?A:Mae angor rheilffordd yn atal symudiad hydredol y rheilffordd, a elwir yn creep rail, trwy drosglwyddo grymoedd hydredol i'r gwely traciwr a thrac.
Q:Beth yw'r ddau fath o angorau rheilffyrdd?A:Y ddau brif fath yw'r angor gyriant -ar reilffordd ac angor rheilffyrdd math y gwanwyn.
Q:Pa ddeunydd a ddefnyddir ar gyfer angorau rheilffyrdd?A:Deunyddiau cyffredin yw dur gwanwyn 60Si2MnA, 45 dur carbon canolig a haearn hydwyth QT500-7, yn dibynnu ar ofyniad y gwasanaeth.
Q:Pam mae ymgripiad rheilffordd yn digwydd?A:Mae ymgripiad rheilffordd yn cael ei achosi gan rymoedd hydredol yn sgil tyniant, brecio ac ehangu tymheredd a chrebachu ar y rheilffordd yn ystod gweithrediad trên.
Q:Ar ba broffiliau rheilffyrdd y gellir defnyddio angorau rheilffyrdd?A:Mae angorau rheilffordd ar gael ar gyfer rheiliau 50 kg, 85 kg, 90/91 pwys, 115RE, 136RE, UIC54 ac UIC60, ynghyd â phroffiliau arfer o luniadau cwsmeriaid.
Q:Pa mor aml y dylid archwilio angorau rheilffyrdd?A:Dylid gwirio angorau yn ystod patrolau trac arferol, gan roi mwy o sylw i gromliniau a pharthau brecio lle mae grymoedd ymgripiad ar eu huchaf.
