Datblygiad Rheiliau Dur
Mae rheiliau dur a chaewyr rheilffyrdd eraill yn cefnogi'r system traciau rheilffordd, gan gynnwys pobl sy'n cysgu ar y rheilffyrdd, cymalau rheilffyrdd, pigau rheilffordd, clipiau rheilffordd a bolltau trac. Mae'r rheiliau dur bob amser mewn man anamlwg i'r trên wasgu ac arwain y trên. Mae'r rheilen ddur modern wedi'i gwneud o ddur, ond nid oedd rheiliau fel hyn ar ddechrau eu geni: ar y dechrau roedd yn ddarn o bren sgwâr, ac yn ddiweddarach roedd y pren wedi'i orchuddio â lapio haearn. Wrth i gyflymder a phwysau'r trên gynyddu, mae deunydd rheiliau'n dod yn ddur gam wrth gam. Yn y cyfnod modern, gyda chynnydd cyflymder trên a phwysau echel, gwella'r gofynion ar gyfer sefydlogrwydd a gwella prosesau cynhyrchu a gweithgynhyrchu, mae dosbarthiad rheiliau yn dod yn fwy a mwy manwl.
Dosbarthiad yn ôl Pwysau
Rhennir y math o reilffordd ddur fel arfer yn ôl pwysau. Er enghraifft, mae rheilen 50 kg yn golygu rheilen sy'n pwyso 50 kg/m. Mae rheiliau 38 kg, 43 kg, 50 kg, 60 kg a 75 kg, a hefyd rheiliau 24 kg a 18 kg. Yn gyffredinol, gelwir rheiliau 43 kg ac uwch yn rheiliau trwm, tra bod rheiliau dur o dan 43 kg yn cael eu galw'n rheiliau ysgafn. Mae yna fath arbennig o reilffordd ddur o'r enw rheilffordd craen, a ddefnyddir ar gyfer rheilffyrdd craen. Mae'r gyfres rheilffyrdd ysgafn yn cwmpasu 8 kg / m i 30 kg / m, mae'r gyfres rheilffyrdd trwm yn gorchuddio 38 kg / m i 60 kg / m, ac mae'r gyfres rheilffyrdd craen yn cwmpasu QU70 i QU120.
Dosbarthiad yn ôl Safonol a Phroses Gynhyrchu
Ar gyfer cwrdd â gwahanol feintiau o wahanol wledydd ledled y byd, gellir prosesu rheilffyrdd dur yn unol â safonau rhyngwladol, megis GB, AREMA, BS, UIC, JIS, DIN ac eraill. Yn ôl y broses weithgynhyrchu, mae'r rheilen ddur wedi'i rhannu'n bennaf yn rheiliau poeth wedi'u rholio a rheiliau wedi'u trin â gwres. Mae pob un o'r rheiliau yn cael eu cynhyrchu gan y broses dreigl poeth; mae'r rheiliau sydd wedi'u trin â gwres yn cael eu hailgynhesu ar ôl y broses rowlio boeth, wedi'u rhannu'n driniaeth wres ar-lein a thriniaeth wres all-lein. Mae'r driniaeth wres ar-lein eisoes yn brif ffrwd, sy'n arbed mwy o ynni ac yn fwy effeithlon.
Dosbarthiad yn ôl Dwysedd
Mae'r rheilffordd ddur yn aloi cymhleth: yn ychwanegol at y prif gydran haearn, mae yna bum elfen fawr, carbon, manganîs, silicon, ffosfforws a sylffwr, a rhai elfennau hybrin sy'n chwarae rhan bendant, megis vanadium, cromiwm a rhai elfennau daear prin. Mae'r elfennau hyn yn uno â'i gilydd, ac oherwydd gwahanol brosesau gweithgynhyrchu, maent yn arwain at wahanol briodweddau ffisegol y rheilffyrdd dur. Mae'r cyfansoddiad a'r driniaeth wres yn diffinio cryfder a gwrthsefyll gwisgo'r rheilffyrdd.
Dosbarthiad yn ôl Defnydd Rheilffyrdd
Rheilffordd gyflym: mae'r rheiliau dur yn yr orsaf a'r brif reilffordd yn defnyddio rheiliau 60 kg, ond mae gan y rheiliau dur ar reilffyrdd cyflym ofynion uwch o ran gwastadrwydd a gofynion maint adrannau amrywiol. Rheilffordd arferol: mae'r depo a'r maes parcio yn defnyddio rheiliau 50 kg, ac mae'r brif reilffordd yn defnyddio rheiliau 60 kg. Rheilffordd llwyth trwm: wedi'i nodweddu gan echel trên mawr a chyfanswm pwysau mawr, mae'r math hwn o reilffordd yn gyffredinol yn defnyddio rheilffordd 75 kg a weithgynhyrchir yn arbennig, a all gynyddu bywyd y gwasanaeth yn fawr. Rheilffordd oer iawn: mae gan y llinell sy'n mynd drwy'r parth rhew parhaol ofynion uchel ar gyfer ymwrthedd oer a gwrthsefyll cyrydiad, ac mae'n defnyddio rheilen 60 kg a weithgynhyrchwyd yn arbennig. Isffordd: rheiliau 50 kg yn y bôn ar gyfer y maes parcio a rheiliau 60 kg ar gyfer y brif reilffordd. Tram: oherwydd maint yr olwyn fach a'r radiws troi bach, mae'r tram yn hawdd ei ddadreilio, felly dewisir y rheilffordd rhigol gyda'i rheilen warchod ei hun.
Dewis y Math o Reilffordd
Dewisir y math o reilffordd yn ôl y categori llinell, y llwyth echel, y cyflymder a'r amgylchedd. Mae'r dewis yn pennu cost, diogelwch ac effeithlonrwydd gweithredol y llinell, ac mae'r math rheilffordd cywir yn cyd-fynd â'r system cau cyfatebol, platiau pysgod a chydrannau eraill. Ar gyfer llinell newydd, mae'r adran reilffordd yn benderfyniad dylunio sylfaenol sy'n gosod capasiti'r trac ers degawdau.
FAQ
C: Sut mae rheiliau dur yn cael eu dosbarthu yn ôl pwysau?
A: Mae rheiliau o 43 kg/m ac uwch yn rheiliau trwm, ac mae'r rhai isod yn rheiliau ysgafn, gyda rheiliau craen fel math arbennig.
C: Beth yw'r pum prif elfen o ddur rheilffyrdd?
A: Carbon, manganîs, silicon, ffosfforws a sylffwr.
C: Beth yw triniaeth wres ar-lein?
A: Triniaeth wres a gyflawnir yn ystod y broses dreigl, sy'n arbed ynni ac yn fwy effeithlon.
C: Pa reilffordd a ddefnyddir ar linellau llwythi trwm?
A: Rheilffordd 75 kg a weithgynhyrchir yn arbennig ar gyfer bywyd gwasanaeth hir.
C: Pam mae tramiau'n defnyddio rheiliau rhigol?
A: Mae gan y rheilen rhigol ei rheilen warchod ei hun i atal dadreiliad ar gromliniau radiws bach.
Cysylltwch â ni ar gyfer rheiliau dur yn y math sy'n cyfateb i'ch categori llinell, gyda chydrannau cau.
