Beth yw'r llwyth echel uchaf ar gyfer traciau 136 pwys safonol?
Y llwyth echel uchaf ar gyfersafonol136RE(136 pwys)Mae trac fel arfer yn cael ei raddio ar gyfer39 tunnell (78,000 pwys), er ei fod yn cael ei weithredu yn fwyaf cyffredin o fewn y33 i 36-tunnellystod ar gyfer cludo nwyddau trwm Dosbarth I Gogledd America.
Nid swyddogaeth pwysau'r rheilffordd ei hun yn unig yw'r capasiti llwyth gwirioneddol, ond cyfuniad o briodweddau strwythurol y rheilffyrdd, y system cynnal traciau, a chyflymder y traffig.
1. Graddfeydd Nominal vs Uchafswm Llwyth
Mewn peirianneg rheilffyrdd modern, mae cynhwysedd llwyth yn cael ei gategoreiddio gan "Llwyth Rheilffordd Gros" (GRL) y car rheilffordd.
- Cludo Trwm Safonol (286,000 lbs GRL):Dyma safon y diwydiant ar gyfer trac 136RE. Mae'n cyfateb i lwyth echel o35.75 tunnell.
- Cynhwysedd Uchel (315,000 lbs GRL):Defnyddir 136RE yn aml ar gyfer y llwythi hyn, sy'n arwain at aLlwyth echel 39.37-tunnell. Yn gyffredinol, ystyrir mai hwn yw'r terfyn uchaf ar gyfer y proffil 136RE cyn i gostau cynnal a chadw a blinder rheilffyrdd (RCF) gynyddu'n esbonyddol.
2. Ffactorau sy'n Pennu'r Terfyn Llwyth
Mae dimensiynau'r proffil 136RE yn caniatáu iddo drin y pwysau eithafol hyn oherwydd sawl ffactor mecanyddol:
- Anystwythder fertigol:Mae'r uchder 7-5/16" yn darparu'r anystwythder sydd ei angen i ddosbarthu llwyth pwynt echel 39 tunnell ar draws cysylltiadau lluosog. Pe bai'r rheilen yn fyrrach, byddai'r gwyriad yn malu'r balast a'r clymau.
136re dimensiynau rheilffordd:
| Proffil | Safonol | Dimensiynau mm | Adran S | Offeren m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| safon Americanaidd | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
- Straen Cyswllt:Gan fod llwythi echel yn fwy na 35 tunnell, gall y pwysau ar ryngwyneb y rheilffordd olwyn fod yn fwy na chryfder cynnyrch dur carbon safonol. I gyflawni'r sgôr uchaf o 39 tunnell,Pen{0}}Caledu (HH)Yn nodweddiadol mae angen rheilffordd 136RE i atal anffurfiad plastig (madarch).
- Modwlws Trac:Mae gallu'r rheilffordd yn cael ei gapio gan y "sylfaen." Ar draciau 136 pwys, rhaid optimeiddio dyfnder y balast a bylchau clymu (19.5 i 21 modfedd fel arfer). Heb israddiad cryf, bydd hyd yn oed rheilffordd 136 pwys yn methu o dan lwythi 39 tunnell.
FAQ
C1: Beth yw eich maint archeb lleiaf ar gyfer rheilffyrdd 136RE?
A: Ar gyfer graddau carbon safonol, mae MOQ yn 20 tunnell (tua . 300 metr o hyd 25m). Ar gyfer gradd HH aloi isel, mae MOQ yn 50 tunnell. Mae archebion prawf llai yn bosibl – cysylltwch â ni i drafod eich anghenion.
C2: A allwch chi ddarparu tystysgrifau prawf melin yn dangos cryfder a chaledwch cynnyrch?
A: Ydw. Mae pob llwyth yn cynnwys tystysgrifau prawf melin gwreiddiol gyda chyfansoddiad cemegol (C, Si, Mn, Cr, ac ati) a phriodweddau mecanyddol (cynnyrch, tynnol, elongation, HBW) fesul AREMA 2019. Mae -archwiliad trydydd parti hefyd ar gael.
C3: A ydych yn cyflenwi rheilen 136RE gyda thyllau wedi'u drilio ymlaen llaw ar gyfer bariau uniad?
A: Yn hollol. Mae angen-tyllau wedi'u drilio ymlaen llaw ar lawer o gwsmeriaid ar gyfer platiau pysgod neu batrymau bolltau wedi'u teilwra. Mae GNEE RAIL yn cynnig drilio diwedd-, drilio tyllau lluosog, a hydoedd personol o 6m i 25m.
C4: Pa radd caledwch ddylwn i ei dewis ar gyfer traffig cymysg gyda threnau teithwyr?
A: Ar gyfer traffig cymysg gan gynnwys trenau teithwyr (cyflymder uwch ond llwythi echel is), mae gradd HH aloi isel (370 HBW) yn dal i gael ei argymell oherwydd bod cyflymder yn cynyddu effaith ddeinamig. Gall gradd IS carbon safonol (350 HBW) weithio os yw cyflymderau teithwyr yn is na 100 km/awr.
Anfonwch eich llwyth echel, data cromlin, a hyd gofynnol - byddwn yn ateb gyda dyfynbris am ddim a thaflen ddata dechnegol o fewn 24 awr.Siaradwch â'n peiriannyddyn uniongyrchol ar gyfer ymgynghoriad heb rwymedigaeth.
