Dewis sy'n gydnawsclipiau rheilfforddyn dasg dechnegol sy'n gofyn am ystyriaeth systematig, sy'n canolbwyntio ar sicrhau bod y clipiau'n gweithio mewn synergedd perffaith â chydrannau eraill o'r system trac cyfan.
Y cam sylfaenol yn y broses ddethol yw nodi'n union y math o reilffordd a'i broffil troed.Mae gan wahanol fanylebau rheilffyrdd, megis rheiliau craen QU100, rheiliau rheilffordd 60E1, neu reiliau trwm GB 50kg/m, wahaniaethau cynnil ond hollbwysig yn lled, uchder a llethr ochr eu troed. Rhaid i glip cydnaws gydweddu'n berffaith â'r nodweddion geometrig hyn i sicrhau grym clampio wedi'i ddosbarthu'n gyfartal a darparu ataliad sefydlog. Felly, mae cael yr union fodel rheilffordd a'i groesgyfeirio â siartiau manyleb y gwneuthurwr yn hanfodol.

| Model | Diamedr | Pwysau | Deunydd |
| Math III | Ø18 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43 kg / pc | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61kg / pc | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62kg / pc | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| Clip Rheilffordd PR85 | Ø13 | 0.25kg / pc | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85kg / pc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97kg / pc | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95kg / pc | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03kg / pc | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0.48kg / pc | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0.48kg / pc | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0.53kg / pc | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0.53kg / pc | 60Si2MnA |
| Clip Rheilffordd Arbennig | Ø13 | 0.48kg / pc | 60Si2MnA |
| Clip Rheilffordd Rwsia | Ø18 | 0.58kg / pc | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0.49-0.68kg / pc | 60Si2MnA |
| Un Gwrth{0}} | Ø20 | 0.25kg / pc | 60Si2MnA |
| Dwyn |
Y tu hwnt i gydnawsedd geometrig, mae'n hanfodol gwerthuso'r gofynion perfformiad penodol a bennir gan senario'r cais.Mae llinellau cludo nwyddau trwm yn gofyn am glipiau sy'n gallu darparu grym clampio hynod o uchel gydag ymwrthedd ardderchog i ymlacio straen, tra gallai isffyrdd trefol neu reilffyrdd cyflym roi blaenoriaeth i nodweddion lleithder y clipiau a lleihau sŵn.

Ar yr un pryd, rhaid ystyried cyrydoledd amgylcheddol;ar gyfer amgylcheddau cyrydol fel porthladdoedd neu ardaloedd alcali halwynog, dylid rhoi blaenoriaeth i glipiau gyda thriniaethau gwrth-cyrydu gwell megis galfaneiddio dip poeth.
At hynny, nid yw clipiau rheilffyrdd yn gweithio ar eu pen eu hunain;rhaid iddynt fod yn gwbl gydnaws o ran rhyngwyneb corfforol a pherfformiad mecanyddol gyda'r platiau sylfaen presennol neu arfaethedig, cydrannau inswleiddio, a bolltau angor. Camgymeriad cyffredin yw canolbwyntio ar y clip yn unig tra'n esgeuluso'r ffit dynn gyda'r ysgwydd plât gwaelod a chydnawsedd â dimensiynau'r bollt.

Dylai'r penderfyniad terfynol fod yn seiliedig ar asesiad technegol cynhwysfawr.Lle bynnag y bo modd, mynnwch- adroddiadau prawf perfformiad trydydd parti ar gyfer y clipiau i wirio eu bywyd blinder a chadw'r grym clampio. Mae ymgynghori â chyflenwr profiadol yn ffordd effeithiol o osgoi problemau cydnawsedd.
Fel cyflenwr proffesiynol o systemau trac,RHEILFFORDD GNEEnid yn unig yn cynnig ystod lawn o gynhyrchion clip rheilffyrdd ond hefyd yn meddu ar dîm technegol arbenigol. Gallwn argymell datrysiadau clip rheilffordd profedig, cwbl gydnaws yn seiliedig ar y math o reilffordd, y senario cymhwysiad, a chyfluniad y system cau bresennol a ddarperir gennych, ynghyd â'r dogfennau technegol a'r gefnogaeth angenrheidiol i sicrhau bod eich dewis yn dechnegol gadarn a diogel.






