A plât pysgod rheilffordd yn bar uniadu dur sy'n ailgysylltu pennau rheilffyrdd yn fecanyddol fel bod yr uniad yn ymddwyn fel rhan o strwythur y trac parhaus yn hytrach na diffyg parhad strwythurol.RHEILFFORDD GNEEyn gweithgynhyrchu platiau pysgod ar gyfer rheiliau Prydain Fawr, rheiliau safonol UIC, adrannau rheilffyrdd JIS, proffiliau AS1085, safonau BS11, meintiau rheilffyrdd AREMA / ASCE, a systemau rheilffyrdd craen gan gynnwys DIN536 a QU, gan ddarparu dadansoddiad cydnawsedd a logisteg allforio.
Sut mae bar ar y cyd rheilffyrdd yn gweithio?
Mae bar ar y cyd rheilffordd (neu blât pysgod) yn cysylltu dau ben rheilen gan ddefnyddio bariau dur cryfder uchel wedi'u bolltio i we (ochrau) y rheiliau, gan sicrhau parhad strwythurol, aliniad fertigol, a bylchau priodol ar gyfer ehangu thermol. Mae'n gweithredu fel pont, gan drosglwyddo llwythi olwyn fertigol rhwng pennau rheilffyrdd, a chyfyngu ar symudiadau ochrol / hydredol i atal dadreilion.
Cydrannau Allweddol a Mecanwaith Gweithio:
- Strwythur:Mae parau o fariau dur, sydd fel arfer yn siâp ongl i ffitio'n glyd rhwng top (pen) a gwaelod (gwaelod) y rheilen, yn cael eu bolltio trwy dyllau wedi'u drilio ymlaen llaw yn y we reilffordd.
- Dosbarthiad Llwyth:Wrth i olwynion trên fynd heibio, mae'r bariau ar y cyd yn dosbarthu'r grymoedd effaith uchel ar draws y ddau ben rheilffordd.
- Hyblygrwydd ac Ehangu:Mae bariau ar y cyd yn caniatáu ar gyfer bwlch bach, peirianyddol rhwng pennau'r rheilffyrdd i ddarparu ar gyfer ehangu thermol a chrebachu.
- Aliniad:Maent yn cynnal aliniad llorweddol a fertigol i gadw'r trac yn syth ac yn wastad.
- Mathau:Defnyddir bariau cymalau safonol ar gyfer cymalau rheolaidd, tra bod bariau cymalau wedi'u hinswleiddio yn cael eu defnyddio i atal cerrynt trydanol rhag llifo rhwng cylchedau trac.
A yw'n orfodol defnyddio bariau ar y cyd rheilffyrdd mewn rheilffyrdd?
Nid yw bariau ar y cyd rheilffyrdd (neu blatiau pysgod) yn orfodol yn gyffredinol, gan fod rheilffyrdd modern yn aml yn defnyddio Rheilffyrdd Weldiedig Parhaus (CWR) i ddileu cymalau ar gyfer teithio llyfnach a chyflymach. Fodd bynnag, maent yn hanfodol ac yn ofynnol mewn cymwysiadau penodol, gan gynnwys trac wedi'i bolltio, adrannau inswleiddio ar gyfer signalau, a switshis cysylltu neu waith trac arbennig.
Achosion Allweddol Sy'n Angenrheidiol Bariau Rheilffyrdd ar y Cyd:
- Trac confensiynol/Cyd-un:Angenrheidiol i gysylltu hyd rheilffyrdd unigol, gan ganiatáu ar gyfer ehangu thermol a chrebachu.
- Uniadau Rheilffordd Inswleiddiedig (IRJs):Gorfodol ar gyfer cylchedau trac mewn systemau signalau i ynysu adrannau yn drydanol.
- Ardaloedd Newid a Chroesi:Fe'i defnyddir wrth switshis ac i bontio bylchau trac penodol nad ydynt wedi'u weldio.
- Atgyweiriadau Dros Dro:Fe'i defnyddir i ddiogelu rheiliau sydd wedi torri nes y gellir eu weldio.
Er bod CWR yn lleihau'r angen am uniadau aml, mae bariau uniad yn parhau i fod yn elfen hanfodol ar gyfer cyfanrwydd strwythurol mewn cymwysiadau penodol, dynodedig neu draddodiadol.
Manylebau bar ar y cyd rheilffyrdd
Mae bariau ar y cyd rheilffyrdd (platiau pysgod) wedi'u cynllunio i gysylltu pennau rheilffyrdd, gan sicrhau sefydlogrwydd, cryfder strwythurol, a pharhad. Mae manylebau cyffredin yn cynnwys 4-twll (24") neu 6-twll (36") o hyd, wedi'u gweithgynhyrchu o ddur carbon uchel (ee, 45#, 50#, neu 55#) neu ddur aloi (42CrMo), gan gadw at safonau fel AREMA, UIC, BS, neu GB. Maent wedi'u rholio'n boeth a gellir eu trin â gwres i wella cryfder.
| Safonol | Math | Hyd/Diamedr | Pwysau/Deunydd | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 twll-24" | 17.04Kg | 45# cemegol |
| 115RE | 6 twll-36" | 25.56Kg | cyfansoddiad (%): | |
| 132-136RE | 4 twll-24" | 17.75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 twll-36" | 26.63Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 twll-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 twll-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Llai na neu'n hafal i 0.25 | |
| UIC60 | 4 twll-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Llai na neu'n hafal i 0.035 | |
| UIC54 | 4 twll | 14.34Kg | S: Llai na neu'n hafal i 0.035 | |
| UIC54 | 6 twll-800 | 19.94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 twll | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 twll | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 twll | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# cemegol | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | cyfansoddiad (%): | |
| BS100A | 4 twll | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 twll | 18.08Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 twll | 19.9Kg | Si: 0.17-0.37 | |
| AS | 50kg | 4 twll | 14.3Kg | Cr: Llai na neu'n hafal i 0.25 |
| 50kg | 6 twll | 19.5Kg | P: Llai na neu'n hafal i 0.035 | |
| S49 | 4 twll | 9.71Kg | S: Llai na neu'n hafal i 0.035 |
Fe'i sefydlwyd yn 2008,RHEILFFORDD GNEEyn wneuthurwr a chyflenwr cydrannau rheilffyrdd byd-eang blaenllaw, yn arbenigo mewn-ansawdd uchelplatiau pysgod rheilffordd(bariau ar y cyd / bariau sbleis) gyda gallu cynhyrchu cryf a galluoedd gwasanaeth byd-eang.
Mae ein portffolio platiau pysgod rheilffyrdd yn gynhwysfawr ac yn cydymffurfio â safonau rhyngwladol gan gynnwys UIC, AREMA, BS, DIN, a GB, sy'n cwmpasu rheilffyrdd ysgafn (8kg-30kg), rheilffyrdd trwm (38kg{-75kg), a systemau rheilen craen (QU70{-QU120). Rydym yn cynnig mathau amrywiol megis bariau cymalau wedi'u hinswleiddio, platiau pysgod chwyddedig, a chymalau rheilffordd cyfaddawdu, gyda manylebau manwl gywir (4-twll/6-twll, 24-modfedd/36-modfedd), gan sicrhau perfformiad mecanyddol rhagorol. Mae ein gwasanaeth un-stop yn cynnwys addasu, cynhyrchu, pecynnu, a chymorth ôl-werthu, wedi'i deilwra i anghenion prosiect cleientiaid.
Cliciwch ymai gael y catalog cynnyrch manwl o GNEE RAIL.
