Mae plât pysgod rheilffordd, a elwir hefyd yn bar ar y cyd neu far sbleis, yn far uno dur sy'n adfer cryfder adrannol effeithiol ar uniadau rheilffyrdd trwy glampio'r gweoedd rheilffyrdd gyda'i gilydd, gan ganiatáu i lwythi gael eu dosbarthu ar draws y ddwy reilffordd. Mae bariau ar y cyd rheilffyrdd yn cael eu bolltio mewn parau i ochrau pennau'r rheilffyrdd, gan greu parhad strwythurol rhwng adrannau rheilffyrdd. Mae'r erthygl hon yn esbonio sut mae bariau cymalau rheilffyrdd yn gweithio mewn traciau rheilffordd a pham eu bod yn hanfodol ar gyfer systemau trac uniad.
Cysylltiad Strwythurol
Mae bariau ar y cyd yn gweithredu fel pont rhwng dau ben rheilen, wedi'u bolltio'n ddiogel trwy we'r rheilen i greu trawst di-dor. Mae'r bariau'n cael eu gosod ar ddwy ochr y we rheilffyrdd a'u clampio gan bolltau pysgod, fel bod y ddau ben rheilffordd yn ymddwyn fel un aelod strwythurol. Mae'r cysylltiad hwn yn cynnal aliniad fertigol ac ochrol y rheiliau ar y cyd, gan atal dipiau fertigol neu gamliniadau llorweddol a allai arwain at ddadreiliad.
Dosbarthu Llwyth
Trwy rychwantu'r bwlch rhwng rheiliau, mae bariau ar y cyd yn trosglwyddo grymoedd fertigol, ochrol a hydredol o un rheilffordd i'r llall, gan leihau'r effaith ar y cyd rheilffyrdd. Rhennir y llwyth olwyn rhwng y ddau ben rheilffordd trwy'r bariau, sy'n lleihau'r straen ar bennau'r rheilffyrdd ac yn atal ffurfio grisiau neu gymalau cytew. Mae'r bolltau pysgod yn cael eu tynhau fel bod y ffrithiant rhwng y bariau a'r we reilffordd yn cyfrannu at y trosglwyddiad llwyth.
Rheoli Ehangu Thermol
Mae bariau ar y cyd yn caniatáu ar gyfer bwlch bach, peirianyddol rhwng pennau rheilffyrdd, gan alluogi'r metel i ehangu mewn tywydd poeth a chrebachu mewn tywydd oer heb achosi i'r trac fwcl. Mae'r bwlch ehangu wedi'i ddylunio yn ôl hyd y rheilffordd a'r ystod tymheredd lleol, ac mae'r bariau ar y cyd yn dal pennau'r rheilffyrdd mewn aliniad tra bod y bwlch yn newid gyda thymheredd. Mae hyn yn arbennig o bwysig mewn ardaloedd sydd ag amrywiadau tymheredd sylweddol.
Defnyddiau Bariau Cyd Rheilffyrdd
Mae uniadau dur safonol fel arfer yn cael eu gwneud o ddur rholio poeth sydd wedi'i gynllunio ar gyfer cryfder tynnol uchel, yn aml wedi'i drin â gwres i wella ymwrthedd traul. Mae graddau dur cyffredin yn cynnwys 45#, 55# a 50Mn, a dur rheilffordd micro-aloi fel U71Mn ar gyfer cymwysiadau dyletswydd trwm. Mae uniadau wedi'u hinswleiddio wedi'u gwneud o wydr ffibr perfformiad uchel, polywrethan a chyfansoddion thermosetting, gan ddarparu inswleiddiad trydanol a gwrthiant cyrydiad ar gyfer cylchedau signalau. Mae'r dewis deunydd yn dibynnu ar yr adran reilffordd, y llwyth traffig ac a oes rhaid i'r cymal gael ei inswleiddio'n drydanol.
Dimensiynau Bar Ar y Cyd nodweddiadol
| Math o reilffordd | Hyd | Lled | Trwch | Maint bollt |
|---|---|---|---|---|
| Rheilffordd craen QU70 | 760 mm | 70 mm | 20 mm | M24 |
| Rheilffordd craen QU80 | 820 mm | 75 mm | 20 mm | M24 |
| Rheilffordd craen QU100 | 950 mm | 80 mm | 22 mm | M27 |
| Rheilffordd craen QU120 | 1050 mm | 85 mm | 26 mm | M27 |
Mae platiau pysgod ar gyfer rheiliau safonol yn cael eu cyflenwi mewn cyfluniadau 4-twll neu 6-twll gyda hyd fel 24 modfedd neu 36 modfedd, ac mae bylchiad a diamedr y twll yn cyfateb i faint y bollt pysgod a'r adran reilffordd.
Cynnal a Chadw ac Atgyweirio
Mae bariau ar y cyd yn hwyluso tynnu ac ailosod rhannau rheilffordd unigol yn haws yn ystod gwaith cynnal a chadw trac, oherwydd gellir datgymalu'r uniad trwy dynnu'r bolltau pysgod. Yn ystod yr arolygiad, gwiriwch y bolltau pysgod i'w llacio, y bariau ar gyfer craciau a chorydiad, ac mae'r rheilffordd yn dod i ben ar gyfer traul a chytew. Tynhau'r bolltau i'r trorym penodedig, a disodli bariau a bolltau sydd wedi treulio yn brydlon. Mae angen sylw arbennig ar gymalau wedi'u hinswleiddio i gynnal yr eiddo inswleiddio ac atal gollyngiadau trydanol.
Camsyniadau Cyffredin
Camsyniad cyffredin yw bod cymalau rheilffyrdd yn fannau gwan y dylid eu hosgoi ym mhobman. Mewn gwirionedd, mae trac uniad â bariau ar y cyd wedi'u gosod yn gywir yn ddibynadwy ac yn ddarbodus ar gyfer llawer o linellau, ac mae angen cymalau cyfaddawdu lle mae gwahanol adrannau rheilffyrdd yn cwrdd. Camsyniad arall yw nad yw'r bolltau pysgod ond yn dal y bariau yn eu lle; mewn gwirionedd, mae'r tensiwn bollt yn cynhyrchu ffrithiant sy'n hanfodol ar gyfer trosglwyddo llwyth. Mae rhai hefyd yn credu bod bariau cymalau hirach bob amser yn well; rhaid i'r hyd a'r patrwm twll gydweddu â'r adran reilffordd a'r safon, fel arall ni fydd y cyd yn perfformio'n gywir.
FAQ
C: Beth yw bar ar y cyd rheilffyrdd?
A:Mae bar ar y cyd rheilffyrdd, a elwir hefyd yn fishplate, yn blât dur wedi'i bolltio mewn parau i ochrau pennau'r rheilffyrdd i greu parhad strwythurol rhwng adrannau rheilffyrdd.
C: Sut mae bariau ar y cyd yn trosglwyddo llwyth?
A:Mae'r bariau'n pontio'r bwlch rhwng pennau'r rheilffyrdd ac yn trosglwyddo grymoedd fertigol, ochrol a hydredol o un rheilffordd i'r llall, gan leihau straen ar y cyd.
C: O ba ddeunyddiau y mae bariau ar y cyd wedi'u gwneud?
A:Dur cryfder uchel fel 45#, 55#, 50Mn ac U71Mn, gyda gwydr ffibr a chyfansoddion thermosetio ar gyfer uniadau wedi'u hinswleiddio.
C: Pam mae bwlch rhwng pennau rheilffyrdd?
A:Mae'r bwlch yn caniatáu i'r rheilffordd ehangu a chrebachu gyda newidiadau tymheredd heb fwcio'r trac.
C: Ar gyfer beth mae cymal wedi'i inswleiddio'n cael ei ddefnyddio?
A:Mae cymalau wedi'u hinswleiddio yn gwahanu cylchedau trac yn drydanol tra'n cynnal parhad mecanyddol, sy'n hanfodol ar gyfer systemau signalau.
C: Sut mae bariau ar y cyd yn cael eu cynnal?
A:Archwiliwch y bariau a'r bolltau yn rheolaidd, tynhau'r bolltau pysgod i'r torque penodedig, a disodli bariau sydd wedi cracio neu wedi cyrydu'n brydlon.
