Sut mae padiau rheilffordd yn cael eu pecynnu a'u cludo?
Pad rwber rheilfforddyn rhan bwysig o strwythur rheilffyrdd, sef connex rheiliau a rhannau strwythur concrit er mwyn amddiffyn rhag dirgrynu ac effeithio. Yn ogystal, trwyddo gall y system signal rheilffordd hefyd fod mewn cyflwr ynysu trydan.
Egwyddor gweithio padiau rheilffordd
Mae egwyddor gweithio padiau rheilffordd yn seiliedig yn bennaf ar elastigedd deunyddiau padiau rheilffordd a dyluniad eu strwythur:
- Pan fydd trenau'n pasio, bydd gan padiau rheilffordd anffurfiad elastig. Gall y math hwn o anffurfiad amsugno llwyth deinamig y trenau, a lleihau achosi effaith llym ar y rheiliau a'r tei.
- Yn fwy na hynny, mae deunyddiau padiau rheilffordd, felrwber, EVA, neuHDPE, mae gan bob un ohonynt allu mawr i amsugno a gwasgaru ynni. Pan fydd y trên yn cysylltu â'r pad rheilffordd, mae'r padiau rheilffordd yn amsugno ac yn gwasgaru'r egni i ddirywio ysgwyd a sŵn annatod y system trac rheilffyrdd.
| Pad Rheilffordd Rwber | ||
| Paramedr Technegol | Uned | Gwerth |
| Anystwythder | KN | 90-130 |
| Traeth Caledwch A | gradd | 72-80 gradd |
| Gwrthiant Electronig | Ω | Yn fwy na neu'n hafal i 106 |
| Cryfder Tynnol cyn Heneiddio | Mpa | Yn fwy na neu'n hafal i 12.5 |
| Elongation cyn Heneiddio | % | Yn fwy na neu'n hafal i 250 |
| Pad Rheilffordd HDPE | |||
| Paramedr Technegol | Uned | Gofyniad Technegol | Gwerth |
| Dwysedd | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Cryfder Tynnol | Mpa | Yn fwy na neu'n hafal i 19 | 19 |
| Elongation | % | >80 | 150 |
| Ymdoddbwynt | gradd | 170-190 | 190 |
| Gwrthiant Inswleiddio | Ω | Yn fwy na neu'n hafal i 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Caledwch | A | Yn fwy na neu'n hafal i 98 | 98(A) |
| EVA: Polyethylen 80%, Vinyl Acetate 20%. | |||
| Paramedr Technegol | Uned | Gofyniad Technegol | Gwerth |
| Dwysedd | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Cryfder Tynnol | Mpa | Yn fwy na neu'n hafal i 15 | 16 |
| Elongation | % | >500 | 550 |
| Ymdoddbwynt | gradd | 170-190 | 170 |
| Gwrthiant Inswleiddio | Ω | Yn fwy na neu'n hafal i 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Caledwch | A | Yn fwy na neu'n hafal i 90 | 92(A) |
- Ar ôl i'r trên fynd heibio, bydd y pad rheilffordd yn cael ei adfer i'w siâp a'i gyflwr gwreiddiol. Mae hynny'n sicrhau gwydnwch a sefydlogrwydd y pad rheilffordd yn ystod defnydd hir.
Padiau rheilffordd wedi'u pecynnu a'u cludo
Mae padiau rheilffordd yn cael eu pecynnu mewn swmp, yn aml yn cael eu pentyrru a'u diogelu ar baletau neu mewn cewyll gwydn, gan ddefnyddio deunydd lapio amddiffynnol fel ffilm blastig a chlustogiad (lapiad swigen / ewyn) i atal difrod rhag sioc, dirgryniad, a thywydd wrth gludo trwy lori neu reilffordd; maent wedi'u labelu'n glir gyda manylion cynnyrch, pwysau, a maint ar gyfer olrhain logistaidd.
Manylion Pecynnu
- Pentyrru Swmp: Mae padiau'n cael eu pentyrru gyda'i gilydd mewn symiau mawr.
- Clustogi: Wedi'i lapio mewn plastig neu wedi'i osod gydag ewyn / lapio swigod i amsugno trawiadau ac amddiffyn arwynebau.
- Diogelu: Wedi'i strapio, wedi crebachu, wedi'i lapio, neu wedi'i osod mewn blychau neu gewyll cardbord wedi'u hatgyfnerthu i gadw staciau'n sefydlog ac atal symud.
- Amddiffyn rhag Elfennau: Wedi'i orchuddio i gysgodi rhag haul, glaw a lleithder.
- Labelu: Pecynnau wedi'u marcio'n glir gyda chyfarwyddiadau model, maint, pwysau a thrin.
Gall defnyddio padiau rwber rheilffordd wella gallu cludo cerbydau rheilffordd yn fawr a lleihau'r amseroedd cynnal a chadw ar gyfer croesfan rheilffordd er mwyn osgoi damwain traffig fflamio a achosir ganddynt. O'i gymharu â phadiau rwber rheilffordd eraill,RHEILFFORDD GNEEgall bywyd gwasanaeth cynnyrch fod hyd at 3 gwaith yn hirach na nhw. Mae'r profion wedi profi y gall y pwysau o fwy na 80 tunnell fod yn sefydlog heb anffurfio ar gyfer ein cynnyrch. Gan ddefnyddio technoleg cynhyrchu uwch-dechnoleg, mae padiau rwber rheilffordd GNEE yn dewis rwber da fel prif ddeunydd crai, yn cael eu datblygu'n ofalus a'u gwneud gyda fformiwla wyddonol.
