A yw Crane Rail A100 yn berthnasol i geisiadau craen uwchben?

A yw Crane Rail A100 yn berthnasol i geisiadau craen uwchben?

Ie, yrRheilffordd craen DIN 536 A100nid yw'n berthnasol i raglenni craen uwchben yn unig-mae wedi'i ddylunio'n benodol fel un o'r proffiliau trac blaenllaw ar gyfer rhedfeydd craen uwchben dyletswydd trwm.

Dyma pam mae rheilffordd craen A100 yn berffaith yn strwythurol ac yn weithredol ar gyfer cymwysiadau uwchben:

1. Amddiffyn y Girder Dur Elevated (Rheoli Torsion)

Mewn system craen uwchben, mae'r rheilen yn eistedd ar ben trawstiau dur uchel (trawstiau blwch neu drawstiau I) sydd wedi'u hadeiladu i mewn i strwythur yr adeilad.

Pan fydd cranc craen yn symud llwyth trwm o ochr i ochr ar draws y bont, mae'n creu grym ochrol enfawr yn erbyn y rheiliau.

Gan fod yRheilffordd A100 is sgwat eithriadol (yn unig95mmtal ag a200mmsylfaen), mae'n cadw canol disgyrchiant y craen yn agos iawn at y trawst.

Mae hyn yn atal y rheilffordd rhag gweithredu fel lifer hir. Pe bai rheilen drên uchel yn cael ei defnyddio uwchben, byddai grymoedd ochrol yn “troelli” (cymhwyso dirdro ar) y trawst dur, gan flino ar gynheiliaid strwythurol yr adeilad yn y pen draw. Mae'r A100 yn atal y troelli hwn.

2. Dosbarthiad Llwyth Uchel

Mae rhedfeydd uwchben mewn diwydiant trwm yn aml yn cael y dasg o gynnal craeniau a all godi unrhyw le o 50 tunnell i ymhell dros 200 tunnell.

Y màs trwm a60mmMae gwe solet trwchus y rheilffordd A100 yn atal y rheilffordd rhag malu o dan y llwythi pwynt dwys hyn.

Mae'r200mmsylfaen gwastad eang yn lledaenu'r pwysau aruthrol hwn yn gyfartal ar draws fflans uchaf y trawst dur uwchben. Pan gaiff ei baru â phad elastomerig parhaus, mae hyn yn sicrhau nad yw pen y trawst uchel yn bwcl nac yn dioddef o draul ffrithiant.

3. Delfrydol ar gyfer Rhedffyrdd Weldiedig Parhaus

Mae craeniau uwchben yn gweithredu'n llawer llyfnach ac yn para'n hirach pan fyddant yn rhedeg ar drac di-dor. Mae'r proffil A100 (a gyflenwir fel arfer yn Radd 900A) yn addas iawn ar gyfer weldio aluminothermig parhaus. Mae hyn yn dileu'r "bump" ar uniadau rheilffyrdd, gan atal tonnau sioc niweidiol rhag dirgrynu i lawr o'r nenfwd i golofnau'r adeilad.

Priodweddau Mecanyddol Rheilffordd Crane A100:

Cyfansoddiad Cemegol RAIL A100:

4. Cydnawsedd â Systemau Clymu Elevated

Mae gosod unrhyw beth yn uchel i fyny mewn adeilad yn gofyn am system cau ddiogel, methu-diogel. Mae geometreg sylfaen benodol yr A100 (gyda'i thrwch ymyl 11mm) yn cyfateb yn berffaith i glipiau rheilffyrdd trwm y gellir eu gweld, y gellir eu haddasu (fel GNEE RAIL). Mae'r clipiau hyn yn cael eu weldio'n uniongyrchol i'r trawst dur uwchben, gan glampio'r rheilffordd yn ddiogel wrth barhau i ganiatáu ar gyfer yr ehangiad thermol a'r crebachiad sy'n digwydd yn naturiol ger nenfydau poeth planhigion diwydiannol.

Ceisiadau Gorbenion Nodweddiadol ar gyfer Rheiliau A100:

• Melinau Dur:Craeniau lletwad uwchben sy'n cario metel tawdd.

 

• Planhigion Stampio Modurol:Mae craeniau sy'n symud stampio metel enfawr yn marw.

 

• Planhigion pŵer:Craeniau uwchben y neuadd dyrbin a ddefnyddir ar gyfer gosod a gwasanaethu generaduron trwm.

 

• Gweithgynhyrchu Trwm:Mannau ymgynnull ar gyfer awyrofod, adeiladu llongau a pheiriannau trwm.

FAQ

• A ellir gosod rheilffordd A100 yn uniongyrchol ar drawstiau rhedfa concrit?

Oes, ond mae angen gosodiad mowntio arbenigol. Yn nodweddiadol, defnyddir plât dur di-dor a phad rheilffordd craen wedi'i atgyfnerthu i ddosbarthu'r llwyth o'r sylfaen 200mm i'r concrit, gan atal gwasgu lleol a sicrhau bod y traciau A100 yn aros yn sefydlog.

• Beth yw budd pen fflat yr A100 ar gyfer olwynion craen uwchben?

Mae'r rhan fwyaf o olwynion craen uwchben yn fflat gyda flanges dwbl. Mae pen gwastad 100mm yr A100 yn darparu arwyneb paru perffaith, gan wneud y mwyaf o'r ardal gyswllt a lleihau'r pwysau (straen Hertzian) ar ben y rheilffordd, sy'n atal tyllu arwyneb a chracio.

• A yw trwch y we 60mm yn gwella diogelwch y trac uwchben?

Yn hollol. Mae'r we drwchus yn darparu'r cryfder cneifio sy'n angenrheidiol i drin y llwythi deinamig sydyn sy'n digwydd pan fydd craen yn cychwyn neu'n stopio'n sydyn. Mae hyn yn atal yr RAIL A100 rhag byclo, sy'n fantais diogelwch sylweddol mewn amgylcheddau -trwm.

• A yw Gradd 1100 yn angenrheidiol ar gyfer pob cais craen uwchben?

Ddim o reidrwydd. Gradd 900A yw'r safon ac mae'n ddigonol ar gyfer y rhan fwyaf o ddefnydd diwydiannol. Fodd bynnag, ar gyfer craeniau "Dosbarth E" neu "Dosbarth F" (dyletswydd ddifrifol neu barhaus), mae'r Radd 1100 yn cynnig ymwrthedd gwisgo uwch a all ymestyn bywyd y rheilffordd yn sylweddol.

• A ellir defnyddio rheiliau A100 ar gyfer rhedfeydd craen uwchben crwm?

Ydy, ond mae'r A100 yn anodd ei blygu oherwydd ei sylfaen 200mm o led. Mae angen offer plygu hydrolig proffesiynol i gyflawni'r radiws cywir heb ddadffurfio'r pen 100mm, gan sicrhau y gall y troli craen barhau i basio'n esmwyth drwy'r gromlin.

Mae ein cyfleuster cynhyrchu yn goruchwylio'r gadwyn weithgynhyrchu gyfan o fwyndoddi sylfaenol dur purdeb uchel i'r -boethder manwl uchel-rolio proffil A100. Mae'r integreiddio hwn yn sicrhau bod pob rheilffordd DIN 536 a gynhyrchwn yn bodloni'r goddefiannau metelegol a dimensiwn mwyaf heriol ar gyfer codi uwchben.RHEILFFORDD GNEEcynnal rhestr sylweddol o'r gyfres A i hwyluso cludo rhyngwladol ar unwaith a chynnig data technegol yn ôl y galw ar gyfer cyfluniadau rhedfa cymhleth.Cais am Ddyfynbris Prosiecti gael y -pris uniongyrchol ffatri a manylebau technegol diweddaraf ar gyfer eich seilwaith diwydiannol.