Crane Railyn faes cyfun o beirianneg fecanyddol a pheirianneg sifil. Yn gyffredinol, dim ond ar broblemau gwisg weithredol y mae peirianwyr mecanyddol yn canolbwyntio, ac mae'r peirianwyr sifil yn poeni am ddiogelwch a dibynadwyedd adeiladu trac yn unig. O ran y rhan rhyngddynt, oherwydd y byr o dechnegwyr peirianneg broffesiynol, mae rhai problemau rheiliau craen bob amser.
Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o atebion ar gyfer gosod rheilffyrdd craen wedi'i gynllunio yn unol â lluniad safonol trac rheilffordd. Dull traddodiadol o gysylltiad rheilffordd yn mabwysiadu bariau ar y cyd rheilffyrdd, ond mae'n well i reilffordd craen ei ddefnyddioSystem Cau Rheilffordd Crane. Ond pam defnyddio clymu rheilffyrdd craen? Os oes gan graen gyflymder rhedeg isel iawn, amledd gweithio isel, ac olwyn isel - pwysau, mae'n gweithio i fabwysiadu system gosod rheilffyrdd draddodiadol. Os oes gan graen gyflymder rhedeg uchel, amledd gweithio uchel, a phwysedd olwyn uchel, bydd y system drwsio draddodiadol yn cynhyrchu dylanwad gwael ar reilffordd y craen. Mewn gwirionedd, gyda'r diweddariad o dechnoleg, mae tunelledd craen yn dod yn fwy a mwy, mae amlder gweithio hefyd yn dod yn fwy ac yn uwch. Ni ellir addasu system gosod rheilffyrdd draddodiadol er mwyn gofyn am ddatblygu craeniau, dyna pam mae adnabod system cau rheilffyrdd craen yn bwysig.
Marchnad cau rheilffyrdd craen
Yn Tsieina, mae angen buddsoddiad isel ar system trwsio rheilffyrdd traddodiadol, ond cost cynnal a chadw uchel. O ran cost gleiniau ar gyfer craeniau a thorri siafft drosglwyddo, heb sôn am y golled anuniongyrchol a gynhyrchir gan y gwaith stopio. Mae Gantrex yn wneuthurwr system cau rheilffyrdd craen nodweddiadol. Y dyddiau hyn, gelwir system cau rheilffyrdd craen gantry yn fwyaf dibynadwy a chost - math effeithiol o glymu rheilffyrdd craen. Felly rydym yn dadansoddi'r system cau rheilffyrdd craen yn unol â data system cau rheilffyrdd craen gantri.
Problemau cyffredin system cau rheilffyrdd ar gyfer rheilffordd craen
- Ar gyfer system cau rheilffyrdd draddodiadol, mae rheiliau wedi'u cysylltu gan y cymal rheilffordd. Mae cymal rhwng dwy reilffordd, pan fydd craen yn pasio trwy gymal rheilffordd, dirgryniad cryf, bydd yr effaith yn niweidio'r strwythur.
- Oherwydd y llwyth o'r trac, bollt trac a bollt pysgod yn aml yn rhydd, y mae angen eu cynnal a chadw wedi'i nonschedued.
- Pan fydd trac rheilffordd yn gwisgo ac yn cnoi, bydd y cymal yn camleoli ac yn anffurfio. Mae'n anodd gwneud yr addasiad ochrol.
- Weithiau, mae'r gwely concrit o dan y cledrau wedi torri, bydd y cymal rheilffordd yn suddo.
- Mae rhan o drac rheilffordd yn plygu i mewn i s - cromlin siâp ar hyd y llinell echelinol.
- Gall clipiau rheilffyrdd cyffredin orfodi'r rheilffordd craen.
Cydrannau o glymu rheilffyrdd craen
Pad rwber rheilffordd
Pad rwber rheilfforddwedi'i wneud o wrth -- sgraffiniol, gwasgedd - prawf, gwrth - ocsidaidd, uviofast, saim - rwber synthetig prawf. Mae rhigolau ar wyneb pad rheilffordd, sy'n cadw'r cysylltiad agos rhwng sylfaen rheilffyrdd a pad rwber rheilffordd ac yn lleihau crafiad y pad rheilffordd. Mae disg dur yng nghanol y pad ar gyfer cynyddu anhyblygedd ochrol y pad. Mae lled y ddisg ddur yn denau ar y cyfan, ac mae'n hawdd ei rolio i'w gludo. Mae lled y ddisg ddur yn gymesur â lled y pad rheilffordd.
Clipiau craen
Mae clip craen o reilffordd gnee yn wahanol gyda chlipiau rheilffordd arferol. Mae rhan arbennig o rwber vulcanedig, ac mae'n cywasgu'r rheilffordd craen yn fertigol gyda grym elastig. Mae gan reilffordd craen rheilffordd gnee swyddogaeth cloi ochrol a hunan - y gellir ei haddasu, a gwneir y sylfaen gan y broses ffugio. Gall metel ffug wella ei strwythur a'i eiddo mecanyddol. O'i gymharu â'r darn ffug o'r un deunydd, mae gan y darn castio eiddo mecanyddol is.
Mae gan system cau rheilffyrdd craen y gofyniad llym ar rym clampio a grym ochrol pob set o glip craen. Oherwydd y sylfaen y dylai dwyn grym ochrol enfawr bob yn ail o'r plât clymu, mae gan glip craen o reilffordd gnee y safon uchel o ddeunydd a weldio sylfaen. Yn gyffredinol, mae clip craen yn mabwysiadu proses ffugio, sydd â diogelwch da, bywyd gwasanaeth hir.
Rheilffordd wedi'i weldio yn barhaus
Mae cysylltiad rheilffordd yn mabwysiadu dull weldio, sy'n gofyn am glipiau craen amrywiol. Caniateir i'r dull weldio estyn a byrhau pan fydd y rheilffordd yn cael ei chynhesu neu ei hoeri.
Growt
O'i gymharu â sment cyffredin, mae gan Grout nodweddion o berfformiad cryfder cynnar - da, hylifedd da, a chryfder cywasgol uchel. Ar ôl mowldio, nid oes gan Grout grebachu plastig.
Pam defnyddio system cau rheilffyrdd craen i ddisodli caewyr rheilffyrdd traddodiadol?
Yn amlwg, mae cau rheilffyrdd craen yn fwy addas na chau rheilffyrdd traddodiadol ar gyfer trwsio rheilffyrdd craen. Mewn gair, gall system cau rheilffyrdd craen wneud iawn am ddiffyg y system cau draddodiadol.
1, mae'r plât pysgod rheilffordd yn ymuno â gosod rheilffyrdd craen traddodiadol, bydd bwlch rhwng dau ben o reiliau. Ni ellir cysylltu'r traciau rheilffyrdd i ran barhaus. Bydd y bwlch yn cynhyrchu dirgryniad pan fydd y trên yn pasio'r cymal rheilffordd. Bydd dirgryniad mynych yn colli'r bolltau craen a'r bolltau pysgod, hefyd yn arwain at lawer mwy o ddifrod arall i reilffordd craen neu graen.
Datrysiadau: Dull weldio yw'r ffordd fwyaf effeithiol i ddatrys y broblem ar y cyd. Mae'r dull weldio yn gofyn am y clip rheilffordd craen addasadwy.
2, mae rheilffyrdd craen yn cael ei wneud gan y rholio poeth, ac fel rheol mae arwyneb anwastad ar y sylfaen reilffordd. Yn y cyfnod cynradd, bydd yr arwyneb cyswllt rhwng concrit a thrac rheilffordd yr un peth â sylfaen reilffyrdd. Er y bydd estyniad hydredol o drac rheilffordd a achosir gan yr ehangu thermol a'r crebachu yn ffurfio brig pan fydd y craen yn gweithredu, mae'r pwysau'n gwasgu'r gronynnau. Dro ar ôl tro, bydd y gwely concrit yn cael ei ddifrodi.
Datrysiadau: I ddatrys problemau uchod, gosod plât dur rhwng trac rheilffordd ac arwyneb concrit. Mae pad rheilffordd cau rheilffyrdd craen yn lleihau'r pwysau positif. Mae growt system cau rheilffyrdd craen hefyd yn amddiffyn concrit. Plât dur a sment wedi'i rwymo ynghyd â growt. Mae gan Grout faint sefydlog a hylifedd da, sy'n hawdd ei osod a gall hefyd osgoi crebachu plastig.
3, mae clipiau rheilffordd traddodiadol ar gyfer trwsio plât dur yn uniongyrchol ar y bollt angor. Y grym ochrol a gynhyrchir gan weithrediad y craen trwy'r bollt angor a'i basio i'r gwely concrit. Pan fydd y grym ochrol yn llawer mwy na chryfder eithaf gwely concrit, bydd y gwely yn cael ei dorri a bydd bollt angor yn colli.
Datrysiadau: Gosodwch y clipiau bollt angor a chraen ar wahân. Dim ond i drwsio plât dur y defnyddir y bollt angor, mae'r grym ochrol yn cael ei basio'n gyfartal i'r bollt angor a bydd gwely concrit yn derbyn llai o rym. Mae trac rheilffordd yn cael ei glymu gan y clipiau craen.
4, pan fydd y craen yn rhedeg ar hyd trac rheilffordd y craen, bydd diwedd y rheilffordd yn cael ei adael yn fertigol, a bydd capasiti codi mawr yn ymddangos. Gall y gallu codi golli neu dorri bolltau trac.
Datrysiadau: Mae gan system cau rheilffyrdd craen bad rwber, gall amddiffyn bolltau craen rhag rhydd neu doriad.