Defnyddir trac rheilffordd, a elwir hefyd yn rheilffordd rheilffordd, trac rheilffordd, rheilffyrdd dur ac yn y blaen, yn eang yn y system trac rheilffordd. Ynghyd â'r cydweithrediad â'r switsh rheilffordd, gall wneud trenau'n rhedeg heb droi i'r cyfarwyddiadau eraill. Yn gyffredinol, mae trac rheilffordd yn cynnwys dau drac dur cyfochrog ac yn gorwedd yn gyson ar y trawstiau rheilffordd.
Pa ddeunyddiau a ddefnyddir i gynhyrchu rheiliau dur?
Mae rheiliau dur yn cael eu gwneud o ddur carbon o ansawdd uchel, canolig i- uchel, wedi'i aloi'n bennaf â Manganîs (Mn) ac weithiau elfennau eraill fel Chromium (Cr), Vanadium (V), neu Titanium (Ti), i gyflawni caledwch eithriadol, gwrthsefyll traul, a chryfder, gan ddechrau o fwyn haearn crai, glo, a chalchfaen, ac yna'n cael ei drin â gwell siâp rheilen.
Dur carbon:Yn fwyaf cyffredin, yn dibynnu ar garbon a manganîs.
Dur aloi:Yn cynnwys elfennau ychwanegol fel Cr, V, Ti ar gyfer perfformiad uwch.
Gwres-Dur wedi'i Drin:Dur poeth wedi'i rolio neu ddur aloi sy'n cael ei wresogi a'i oeri dan reolaeth ar gyfer eiddo gwell, yn enwedig ym mhen y rheilffordd.
| Gradd Dur | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Cryfder Tynnol (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Yn fwy na neu'n hafal i 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Yn fwy na neu'n hafal i 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Yn fwy na neu'n hafal i 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.025 | Yn fwy na neu'n hafal i 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.025 | Yn fwy na neu'n hafal i 1080 |
Pam mae dur yn cael ei ddefnyddio ar gyfer rheilffyrdd?
Dur yw'r deunydd a ddefnyddir fwyaf ar gyfer adeiladu traciau rheilffordd ac am reswm da. Mae yna nifer o ffactorau pwysig sy'n gwneud dur yn ddeunydd delfrydol at y diben hwn, gan gynnwys ei gryfder, ei wydnwch a'i amlochredd.
Yn gyntaf ac yn bennaf, mae dur yn hynod o gryf a gwydn. Mae traciau rheilffordd yn destun straen a phwysau aruthrol, gan fod yn rhaid iddynt gynnal pwysau trenau trwm a gwrthsefyll effaith defnydd cyson. Mae dur yn gallu gwrthsefyll y straen a'r pwysau hwn yn well nag unrhyw ddeunydd arall, gan ei wneud yn ddewis delfrydol ar gyfer adeiladu rheilffyrdd.
Yn ogystal â'i gryfder, mae dur hefyd yn wydn iawn. Yn wahanol i ddeunyddiau eraill a allai fod yn agored i gyrydiad, traul, neu fathau eraill o ddifrod, mae dur yn gallu gwrthsefyll ystod eang o ffactorau amgylcheddol a chynnal ei gyfanrwydd strwythurol dros amser. Mae hyn yn golygu y gall rheilen ddur bara am ddegawdau gydag ychydig iawn o waith cynnal a chadw neu atgyweiriadau, gan ei wneud yn ddewis cost-effeithiol iawn i weithredwyr rheilffyrdd.
Mantais allweddol arall o reilffyrdd dur yw ei amlochredd. Gellir cynhyrchu dur mewn ystod eang o feintiau a siapiau i weddu i anghenion penodol gwahanol systemau rheilffyrdd. P'un a oes angen rheiliau syth, rheiliau crwm, switshis, croesfannau, neu gydrannau arbenigol eraill, gellir addasu dur i gwrdd â'ch gofynion.
Y tu hwnt i'r manteision swyddogaethol hyn, mae rheilffyrdd dur hefyd yn cynnig nifer o fanteision eraill sy'n ei gwneud yn ddewis poblogaidd i weithredwyr rheilffyrdd. Er enghraifft, mae rheilffyrdd dur yn hynod effeithlon, gan ei fod yn darparu arwyneb llyfn i drenau deithio arno. Mae hyn yn lleihau ffrithiant a thraul ar olwynion y trên, gan ganiatáu iddynt weithredu'n fwy effeithlon a chyda llai o egni. Mae hyn yn golygu costau gweithredu is i weithredwyr rheilffyrdd, gan eu bod yn gallu cludo nwyddau a theithwyr yn fwy effeithlon ac am gost is.
Mathau o Drac Rheilffordd Dur
Yn ôl gwahanol ffyrdd fel pwysau, safon, cryfder tynnol, gellir rhannu rheilffyrdd dur yn sawl math. Cymerwch safon genedlaethol fel enghraifft, gallwn ddosbarthu rheilffyrdd Dur i'r mathau canlynol.
-
Rheilffordd dur safonol Tsieineaidd
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Ysgafn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rheilffordd Trwm | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rheilffordd y Craen | Cw 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Cw 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Cw 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Cw 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Rheilffordd ddur safonol Americanaidd
Cyfeirir rheilffyrdd dur safonol Americanaidd yn bennaf at reilffordd gyfres ASCE.
- safon Prydain
Yn gyffredinol, deunydd rheilffyrdd dur safonol Prydain yw 700/900A. Mae GNEE RAIL yn weithgynhyrchwyr rheilffyrdd dur BS o Tsieina, gallwn gyflenwi rheilffyrdd dur safonol BS11-1985 uchaf fel 50O, 60A, 60R, ac ati.
| Maint | A | B | C | t | Pwysau (kg/m) |
| 50O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 |
| 60A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 |
| 60R | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 29.822 |
| 70A | 60.32 | 123.82 | 111.12 | 12.3 | 34.807 |
| 75A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 |
| 75R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 |
| 80A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 |
| 80R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 |
| 90A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.98 | 45.099 |
| 100A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 |
| 113A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 |
-
Rheilffordd ddur safonol diwydiannol Japan
Mae rheilffyrdd safonol diwydiannol Japan yn cynnwys 15 kg, 22kg, 30A, ac ati deunydd rheilffyrdd dur JIS yn unol â safon e JIS.
| Maint | A | B | C | t | Pwysau (kg/m) |
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 |
- Rheilffordd ddur safonol De Affrica
Mae deunydd rheilffyrdd dur safonol De Affrica yn mabwysiadu 700/900A.
| Maint | A | B | C | t | Pwysau (kg/m) |
| 15kg | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 |
| 22kg | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 |
| 30kg | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 |
| 40kg | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 |
| 48kg | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 |
| 57kg | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 |
-
Rheilffordd ddur safonol UIC
Meintiau cyffredin rheilffyrdd dur safonol UIC860-O yw rheilffyrdd UIC54 a UIC60. Deunydd rheilffyrdd cyfres UIC yw 900A/1100.
| Maint | A | B | C | t | Pwysau (kg/m) |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 |
Heblaw am y mathau hyn o reilffyrdd dur a grybwyllir uchod, gall GNEE RAIL gyflenwi llawer o reilffyrdd dur safonau rhyngwladol eraill fel UG, ISCR, DIN ac ati, gallwn addasu safonau gwahanol yn unol ag anghenion cleientiaid.
