Manylebau a dimensiynau pigau rheilffordd
Fel cydran allweddol o strwythur y trac, mae manylebau a dimensiynau pigau rheilffordd yn effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd a diogelwch y system drac. Yn dibynnu ar y senario defnydd a'r math trac, mae paramedrau maint y pigau yn sylweddol wahanol. Mae hyd y pigau cyffredin ar reilffyrdd cyffredin rhwng 85mm a 120mm, mae'r diamedr yn 16mm i 22mm, ac mae'n addas ar gyfer rheiliau o 43kg/m i 60kg/m. Mae gan reilffyrdd cyflym ofynion uwch ar gyfer manylebau pigyn, gyda hyd yn gyffredinol uwchlaw 150mm a diamedr o ddim llai na 24mm i ymdopi â'r grym ochrol a gynhyrchir yn ystod gweithrediad 350kmh. Mae angen i bigau rheilffordd dyletswydd trwm wrthsefyll llwythi o fwy na 30 tunnell o bwysau echel. Dyluniwyd y pen fel strwythur trapesoid i gynyddu'r ardal gyswllt gyda'r cysgu, ac mae'r edau waelod yn mabwysiadu dyluniad gwifren ddwbl i wella'r gwrthiant tynnu allan.
O ran deunydd, defnyddir dur strwythurol carbon Q235 yn gyffredinol yn Tsieina i gynhyrchu pigau, a rhaid i gryfder y cynnyrch gyrraedd 235MPA. Mae pigau a ddefnyddir mewn amgylcheddau arbennig wedi'u galfaneiddio dip poeth, ac nid yw trwch yr haen sinc yn llai na 85um. Mae angen i bigau ffyrdd a ddefnyddir mewn ardaloedd oer-uchel ychwanegu elfennau nicel, a rhaid i'r gwerth egni effaith tymheredd isel fodloni gofyniad dim llai na 27] ar radd -40. Mae pigau ffyrdd a ddefnyddir mewn amgylcheddau chwistrellu halen arfordirol yn defnyddio technoleg cotio aloi alwminiwm-magnesiwm, a gall y cylch gwrthiant cyrydiad gyrraedd 3 gwaith yn fwy na phigau ffyrdd cyffredin.
Yn y System Safon Ryngwladol, mae'r safon Ewropeaidd EN13674 yn nodi mai goddefgarwch hyd pigau ffordd yw +1. 5mm a'r goddefgarwch diamedr yw +0. 5mm. Mae safon arema'r UD yn mynnu na fydd diamedr pen y pigyn ffordd yn llai na 1.5 gwaith diamedr y wialen ewinedd, ac ni fydd trwch y pen yn llai na 12mm. Mae gan safon JSE1108 Japaneaidd ofynion arbennig ar gyfer cywirdeb edau, ac mae band goddefgarwch diamedr canol yr edefyn allanol yn cael ei reoli ar lefel 6G i sicrhau'r cywirdeb paru â'r cneuen cysgu. Mae safon TB/T2344 Tsieineaidd yn nodi na fydd cryfder tynnol pigyn y ffordd yn llai na 490MPa, bydd yr elongation ar ôl torri asgwrn yn fwy na 15%, a bydd caledwch Vickers yn cael ei reoli yn yr ystod o 200-250 HV.
Mae'r broses osod yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad y pigyn ffordd. Mae angen wrench torque ar gyfer gosod â llaw, ac mae torque tynhau pigau cyffredin wedi'i osod yn yr ystod o 150-200 n · m. Defnyddir wrench effaith hydrolig ar gyfer gosod mecanyddol, a rheolir cywirdeb y torque o fewn yr ystod gwallau o ± 5%. Yn ystod y broses adeiladu, rhowch sylw i ddylanwad tymheredd amgylchynol. Pan fydd tymheredd y rheilffordd yn uwch na'r gradd cloi +15, rhaid cymryd mesurau lleddfu straen. Mae cynnal a chadw dyddiol yn gofyn am wirio statws tynhau'r pigau bob chwarter, a defnyddio mesurydd ffielwr arbennig i fesur y bwlch rhwng y pen pigyn a gwaelod y rheilffordd. Os yw'n fwy na 2mm, mae angen ei ail-dynhau ar unwaith.
