Cynhyrchu a chludiant rheilffyrdd
Cynhyrchu a gweithgynhyrchu rheiliau yw sylfaen y diwydiant tramwy rheilffyrdd. Waeth pa mor hyfryd yw'r llun, mae'n ddiwerth os na ellir ei wneud. Fodd bynnag, nid yw gweithgynhyrchu rheilffyrdd yn uwch-dechnoleg, ac mae yna lawer o leoedd y gellir eu gwneud. Nawr mae China yn cynhyrchu'r rheiliau o'r ansawdd gorau yn y byd a gall gystadlu â Nippon Steel yn Awstralia, Brasil a'r Unol Daleithiau.
Sut i gludo rheiliau hir ar ôl cynhyrchu? Mae dwy ffordd fel arfer. Cludiant Rheilffordd Hir Mae cerbydau arbennig yn gerbydau cludo arbennig a weithgynhyrchir ar gyfer cludo rheilffyrdd hir. Ers ei gynhyrchu, bu T11, T11A, T11B, T11BK a chynhyrchion eraill. Cafodd T11 ei ddefnyddio gyntaf yn Swyddfa Rheilffordd Beijing ym 1988, a daeth yn T11A ar ôl gwell dyluniad. Mae T11b yn cael ei ffurfio trwy wella dyluniad y trên a osodwyd yn rhannol ar sail T11A ac ychwanegu un car sy'n gweithio. Mae T11BK yn seiliedig ar y cenedlaethau blaenorol o fodelau, ac mae wedi gwneud gwelliannau cynhwysfawr yn strwythur y corff, cyfleusterau ar fwrdd ac agweddau eraill, ac yn mabwysiadu technolegau fel corsydd K2.
Gyda'r gwaith adeiladu ar raddfa fawr o reilffyrdd cyflym a llinellau pwrpasol teithwyr yn fy ngwlad, mae fy ngwlad hefyd wedi datblygu technoleg cludo cyplu gwastad cyffredin hir-reilffordd, ac wedi llunio cyfres o atebion llwytho ac atgyfnerthu ceir gwastad cyffredin hir-reilffordd yn olynol fel 50m, 100m, a 500m.
Gall cludo cyplu ceir gwastad cyffredin ddefnyddio adnoddau cerbydau yn effeithiol, ac ar ôl i linell bwrpasol teithwyr y rheilffordd adeiladu gael ei chwblhau, gellir adfer ceir gwastad cyffredin o hyd, gan ddatrys problem cerbydau arbennig sy'n anodd eu hailddefnyddio. Mae'n osgoi gwastraff gallu cludo ac yn gwneud cyfraniadau pwysig at adeiladu rheilffyrdd cyflym a llinellau pwrpasol i deithwyr.
