Gwahanol fathau oclipiau rheilfforddyn gyffredinol nid ydynt yn gyfnewidiol, gan fod eu dyluniad yn ganlyniad peirianneg fanwl gywir i gyd-fynd â'r system trac cyfan. Mae cyfnewidioldeb clipiau rheilffordd yn cael ei gyfyngu'n bennaf gan sawl ffactor technegol allweddol.
Y cyntaf yw cydnawsedd geometrig.Mae gwahanol fathau o glipiau yn cynnwys proffiliau a dimensiynau unigryw sydd wedi'u cynllunio'n benodol i gyd-fynd â phroffil troed adran reilffordd benodol. Er enghraifft, mae clipiau a gynlluniwyd ar gyfer rheiliau craen QU100 yn wahanol iawn i'r rhai ar gyfer rheiliau 60E1 o ran crymedd, lled ac uchder yr ardal clampio. Gall cyfnewidioldeb gorfodol arwain at rym clampio annigonol, cyswllt gwael, neu grynodiad straen lleol, gan beryglu diogelwch system yn ddifrifol.

| Model | Diamedr | Pwysau | Deunydd |
| Math III | Ø18 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43 kg / pc | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61kg / pc | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62kg / pc | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80kg / pc | 60Si2MnA |
| Clip Rheilffordd PR85 | Ø13 | 0.25kg / pc | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85kg / pc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97kg / pc | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95kg / pc | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03kg / pc | 38Si7 |
| SGL 1 | Ø13 | 0.48kg / pc | 60Si2CrA |
| SGL 3 | Ø13 | 0.48kg / pc | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0.53kg / pc | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0.53kg / pc | 60Si2MnA |
| Clip Rheilffordd Arbennig | Ø13 | 0.48kg / pc | 60Si2MnA |
| Clip Rheilffordd Rwsia | Ø18 | 0.58kg / pc | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0.49-0.68kg / pc | 60Si2MnA |
| Un Gwrth{0}} | Ø20 | 0.25kg / pc | 60Si2MnA |
| Dwyn |
Yr ail ffactor yw paru priodweddau mecanyddol.Mae senarios cais gwahanol yn gofyn am rymoedd clampio penodol, elastigedd, a gwrthsefyll blinder. Mae clipiau ar gyfer rheilffyrdd cyflym yn canolbwyntio ar elastigedd uchel a gwrthiant dirgryniad, tra bod y clipiau ar gyfer llinellau tynnu trwm yn rhoi blaenoriaeth i rym clampio eithafol a gwrthsefyll anffurfiad plastig. Gall defnyddio clipiau â sgôr perfformiad is mewn cymwysiadau â galw uchel arwain at lacio'r rheilffyrdd oherwydd grym clampio annigonol. I'r gwrthwyneb, gall defnyddio clipiau rhy anystwyth amharu ar effaith dampio'r system ac o bosibl niweidio'r rheilen.

Yn olaf,mae natur integredig y system glymu gyfan yn golygu na ellir cyfnewid clipiau'n fympwyol. Mae clipiau rheilffordd wedi'u cynllunio i weithio'n synergyddol gyda phlatiau gwaelod cyfatebol, cydrannau inswleiddio, bolltau angor, ac ati. Mae'r rhyngwynebau a'r mecanweithiau trosglwyddo llwyth rhwng y cydrannau hyn wedi'u-cynllunio. Gall newid y math o glip yn fympwyol amharu ar y cydbwysedd hwn ac achosi i gydrannau eraill fethu.
Felly, oni bai ei fod wedi'i gyfrifo a'i wirio'n llym gan yr uned ddylunio neu'r gwneuthurwr gwreiddiol, ni chaiff cyfnewid gwahanol fathau o glipiau rheilffyrdd ei annog yn gryf.

Mae'r tîm proffesiynol ynRHEILFFORDD GNEEyn gallu darparu clipiau rheilffordd cwbl gydnaws a maes-profedig a datrysiadau system cau cyflawn yn seiliedig ar eich ffurfwedd trac penodol.






