System Clymu Sbigog Cŵn Rheilffordd
Mae'rSpike Ci Rheilfforddyn{0}}dyletswydd trwm, clymwr ewinedd siâp L-wedi'i beiriannu i sicrhau rheiliau a chlymu platiau i gysgwyr pren trwy gyd-gloi mecanyddol uniongyrchol a gwrthiant ffrithiannol . Wedi'u cynhyrchu'n bennaf o raddau dur carbon isel i ganolig gan gynnwys Q235, 35#, 45#, a 55# gyda chynnwys carbon fel arfer yn amrywio o 0.17-0.25% ar gyfer cryfder gorau posibl -cydbwysedd hydwythedd, mae'r pigau hyn yn cynnwys shank sgwâr nodedig (fel arfer 5/8") neu 146mm croestoriad pwynt siâp lletem ar gyfer treiddiad pren, a phen gwrthbwyso gydag ochr isaf ar oleddf wedi'i ddylunio i fachu a chlampio sylfaen y rheilen .
Manylebau Technegol:
| Paramedr | Masnachol Safonol | Gradd AREMA Premiwm | Gradd{0}Cryfder Uchel | Gradd Amddiffyn Frost |
|---|---|---|---|---|
| Gradd Deunydd | Q235 / A3 | 45# / Carbon Canolig | 40Cr / Alloy Dur | 35# / Q235 |
| Cynnwys Carbon | 0.14–0.22% | 0.17–0.25% | 0.18–0.24% | 0.14–0.22% |
| Cynnwys Manganîs | 0.30–0.60% | 0.90–1.35% | 0.50–0.80% | 0.30–0.60% |
| Dosbarth Eiddo | Gradd 4.6 | Gradd 5.6 | Gradd 8.8 | Gradd 4.6 |
| Cryfder Tynnol | Yn fwy na neu'n hafal i 400 MPa | Yn fwy na neu'n hafal i 500 MPa (70,000 psi) | Yn fwy na neu'n hafal i 800 MPa | Yn fwy na neu'n hafal i 400 MPa |
| Cryfder Cynnyrch | Yn fwy na neu'n hafal i 240 MPa | Yn fwy na neu'n hafal i 300 MPa (46,000 psi) | Yn fwy na neu'n hafal i 640 MPa | Yn fwy na neu'n hafal i 240 MPa |
| Estyniad | Mwy na neu'n hafal i 22% | Mwy na neu'n hafal i 25% | Mwy na neu'n hafal i 12% | Mwy na neu'n hafal i 22% |
Safbwynt Gosod a Chynnal a Chadw:
- Ffurfweddiad Square Shank:Mae'r adran groes sgwâr (5/8" neu 16mm yn nodweddiadol) yn darparu gwrthiant cylchdro o fewn y peiriant cysgu pren, gan atal y pigyn rhag llacio o dan lwythi dirgrynol a fyddai'n achosi i glymwyr shank crwn gylchdroi a cholli gafael .
- Ochr y Pen ar lethr:Mae ochr isaf y pen pigyn wedi'i ongl fanwl gywir i gyd-fynd â llethr y sylfaen reilffordd neu'r plât clymu, gan greu cyswllt wyneb llawn sy'n dosbarthu grym clampio yn gyfartal ac yn atal crynodiad straen a allai arwain at ddifrod i droed y rheilffyrdd.
- Geometreg Pwynt Chisel:Mae'r lletem -siâp neu'r pwynt cŷn wedi'i beiriannu i ddilyn grawn pren wrth yrru, gan leihau hollti pren o'i gymharu â chaeadwyr pigfain -wrth greu cyd-gloi mecanyddol sy'n gwella ymwrthedd tynnu-allan .
Persbectif Cynnal a Chadw
- Unffurfiaeth Bylchu:Mae bylchiad cyson ar hyd y rheilffordd yn sicrhau dosbarthiad llwyth cyfartal, gan atal crynodiadau straen lleol a allai gyflymu diraddio pren neu lacio pigyn.
- Ail-yrru-cyfnodol ("Spiking Down"):Oherwydd cywasgu pren dan lwyth a symudiad pren naturiol gyda newidiadau lleithder, mae pigau cŵn angen eu hail-yrru o bryd i'w gilydd yn ystod cylchoedd cynnal a chadw i adfer grym clampio gwreiddiol-gofyniad cynnal a chadw nodweddiadol sy'n absennol mewn systemau cau elastig .
- Detholiad Diogelu Cyrydiad:Mae amgylcheddau gosod yn pennu gofynion caenu -galfaneiddio dip poeth (HDG) ar gyfer ardaloedd arfordirol neu leithder uchel, ocsid du ar gyfer hinsoddau mewnol neu sych, ac olew plaen ar gyfer amddiffyniad dros dro yn ystod storio a chludo .
Cyflenwr Gnee Proffesiynol
Tagiau poblogaidd: caewyr pigyn ci rheilffordd, Tsieina caewyr rheilffordd ci pigyn gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri
