Traciau Menter Diwydiannol a Mwyngloddio
Defnyddir traciau peirianneg mwyngloddio, fel cyfleusterau pwysig ym maes mwyngloddio, yn bennaf ar gyfer cludo deunydd a throsglwyddo personél yn y pwll glo. Gall wella effeithlonrwydd mwyngloddio mwynau, lleihau costau llafur, a sicrhau diogelwch gweithredol. Mae traciau peirianneg mwyngloddio fel arfer yn cynnwys llinellau trac, cerbydau cludo ac offer cysylltiedig, sydd gyda'i gilydd yn cynnal gweithrediad arferol y pwll.
Mae traciau peirianneg mwyngloddio yn chwarae rhan hanfodol yn y broses fwyngloddio. Dyma rai enghreifftiau cais penodol:
(1). Cludiant Deunydd:
Gall y system drac gludo mwyn o'r ardal fwyngloddio i'r ardal brosesu yn gyflym ac yn effeithlon, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd cynhyrchu.
(2). Trosglwyddo personél:
Defnyddir traciau peirianneg mwyngloddio hefyd i gludo gweithwyr o'r ddaear yn gyflym ac yn ddiogel i ddyfnderoedd y pwll i sicrhau cynnydd llyfn gweithrediadau.
1. Traciau Diwydiannol a Mwyngloddio Cyffredinol.
Ar gyfer traciau a ddefnyddir mewn mentrau diwydiannol a mwyngloddio cyffredinol, mae'r gofynion caledwch rheilffordd yn cael eu pennu yn unol â ffactorau fel cyfaint cludo a phwysau echel cerbydau. Mae'r caledwch pen rheilffordd cyffredin rhwng 220 a 280 HBW. Er enghraifft, mewn rhai mentrau mwyngloddio bach, mae pwysau echel cerbydau cludo yn fach, ac mae amlder defnyddio'r trac yn gymharol isel, felly gellir dewis caledwch y rheilffordd ar werth is; Tra ar gyfer traciau diwydiannol a mwyngloddio gyda chludiant prysur a phwysau echel cerbydau mawr fel mentrau dur mawr, bydd caledwch y rheilffordd yn agos at y terfyn uchaf.
2. Traciau diwydiannol a mwyngloddio o dan amodau gwaith arbennig.
Mewn rhai amodau gwaith arbennig, megis traciau diwydiannol a mwyngloddio o dan dymheredd uchel ac amgylchedd cyrydiad uchel, mae gofynion arbennig ar gyfer caledwch rheilffyrdd ac eiddo eraill. Er enghraifft, mewn rhai mentrau cemegol, er mwyn atal y rheiliau rhag cael eu heffeithio gan gyrydiad cemegol ac effeithio ar eu priodweddau mecanyddol, yn ogystal â chymryd mesurau gwrth-cyrydiad, gellir cynyddu'r caledwch rheilffordd yn briodol. Yn gyffredinol, mae'n ofynnol i galedwch wyneb y pen rheilffordd gyrraedd 260 320 HBW, ac mae'n ofynnol hefyd bod ag ymwrthedd cyrydiad da i sicrhau y gellir defnyddio'r trac fel arfer mewn amgylcheddau garw.
