Sut mae rheilffordd TR57 yn cymharu â phroffiliau rheilffyrdd AREMA eraill mewn perfformiad?
Ar gyfer peirianwyr rheilffyrdd a rheolwyr caffael traciau, mae dewis proffil rheilffyrdd yn weithred gydbwyso dyner. Mae dewis proffil sy'n rhy ysgafn yn arwain at fethiant trac cynamserol, cynnal a chadw gormodol, a risgiau dadreilio. I'r gwrthwyneb, mae gor-nodi proffil rheilffordd yn chwyddo costau deunyddiau a chyllidebau logisteg yn ddiangen.
Ymysg y Cymdeithas Peirianneg a Chynnal a Chadw Rheilffyrdd Americanaidd a gydnabyddir yn eang o-Way Association (rheiliau AREMA), yRheilffordd TR57(hefyd wedi'i safoni fel yProffil Rheilffyrdd 115REneu iauAdran 11522) yn aml yn cael ei gymharu â'i frawd neu chwaer ysgafnach, y 90RE, a'r 136RE trymach.
Ond beth yw'r gwahaniaethau perfformiad gwirioneddol o dan amodau gweithredu'r byd go iawn? Pa fanteision y mae'r115REcynnig, a sut ydych chi'n penderfynu pa broffil sy'n gywir ar gyfer eich prosiect penodol chi? Mae'r canllaw hwn yn dadansoddi'r gymhariaeth perfformiad i'ch helpu i wneud penderfyniad sy'n cael ei yrru gan ddata.
Perfformiad Cymharol: 115RE (TR57) yn erbyn Proffiliau AREMA trymach
Er mwyn deall lle mae Rheilffordd Rheilffordd 115RE (TR57) yn sefyll o ran cyfyngiadau cario llwyth, ymwrthedd blinder, a pherfformiad cyffredinol, rhaid inni ddadansoddi sut mae'n cymharu â'r dosbarthiadau trymach o ddyluniadau rheilffyrdd safonol AREMA.
| Maint | Uchder rheilffordd (mm) | Lled gwaelod(mm) | Lled Pen (mm) | Trwch y We(mm) | Pwysau (kg/m) |
| 115 pwys 115RE (TR57) | 168.3 | 139.7 | 69.1 | 15.9 | 56.9 |
| 119 pwys 119RE | 173.1 | 139.7 | 67.5 | 15.9 | 58.86 |
| 132 pwys 132RE | 180.9 | 152.4 | 76.2 | 16.6 | 65.58 |
| 133 pwys 133RE | 179.39 | 152.4 | 76.2 | 17.46 | 66.1 |
| 136 pwys 136RE (TR68) | 185.7 | 152.4 | 74.6 | 17.5 | 67.5 |
| 141 pwys 141RE | 188.91 | 152.4 | 77.79 | 17.46 | 69.94 |
TR57 (115RE) yn erbyn. 119lb 119RE: Anystwythder yn erbyn Ardal Gyswllt
Mae'r 119RE yn esblygiad arbenigol o'r Proffil Rheilffyrdd 115RE. Mae'r ddau broffil yn rhannu'r un lled sylfaen (139.7 mm) a thrwch gwe (15.9 mm). Fodd bynnag, mae'r 119RE yn cynyddu uchder y rheilffordd TR57 o 168.3 mm i 173.1 mm, tra'n culhau pen y rheilffordd o 69.1 mm i 67.5 mm.
Gwahaniaeth perfformiad:Mae'r 119RE yn cynnig anystwythder plygu fertigol ychydig yn uwch oherwydd ei uchder, gan ei wneud yn boblogaidd ar gyfer llinellau cludo sy'n mynnu rheolaeth wyro llymach. Fodd bynnag, mae'r 115RE yn cynnwys pen lletach (69.1 mm), sy'n darparu olwyn fwy i-clwt cyswllt rheilffordd. Mae'r pen ehangach hwn yn dosbarthu straen cyswllt yn well, gan leihau blinder lleol a -gwirio ar linellau â thraffig cludo nwyddau cymysg, trwm.
TR57 (115RE) yn erbyn. 132lb 132RE & 133lb 133RE: Y Naid Lled Sylfaenol
Mae camu i'r dosbarth 132RE neu 133RE yn cynrychioli newid mawr yn nyluniad y trac. Mae'r modelau hyn yn cynyddu'r lled gwaelod o 139.7 mm i 152.4 mm.
- Gwahaniaeth perfformiad:Mae sylfaen ehangach y 132RE a 133RE yn cynyddu sefydlogrwydd ochrol yn sylweddol, gan atal treiglo rheilffyrdd ar gromliniau tunelli uchel. Yn ogystal, mae'r rheilffordd 133 pwys yn tewhau'r we i 17.46 mm (o'i gymharu â gwe 15.9 mm y rheilffordd trac 115RE). Mae'r trwch gwe hwn yn darparu ymwrthedd eithafol i flinder o dan lwytho effaith uchel barhaus.
- Mae'r Fasnach Gost-i ffwrdd:Er bod y 132RE/133RE yn cynnig terfynau blinder uwch, maent yn cynyddu pwysau dur dros 15% y metr. Ar gyfer terfynellau cludo nwyddau neu borthladdoedd rhanbarthol safonol sy'n gweithredu o dan lwythi echel 25 i 30 tunnell, mae'r rheilffordd ddur 115RE yn darparu digon o gapasiti cynnal llwyth heb gost caffael ychwanegol y proffiliau trymach hyn.
TR57 (115RE) yn erbyn. 136lb 136RE (TR68) & 141lb 141RE: Trwm-Haul vs. Standard Trwm-Dyletswydd
Mae'r 136RE (TR68) a 141RE yn cynrychioli uchafbwynt absoliwt peirianneg cludo trwm. Maent wedi'u cynllunio ar gyfer prif linellau Dosbarth I sy'n cario cannoedd o filiynau o dunelli gros (MGT) yn flynyddol.
- Gwahaniaeth perfformiad:Gydag uchder yn fwy na 185 mm a chyfeintiau pen enfawr, mae'r 136RE a'r 141RE wedi'u hadeiladu i wrthsefyll trenau glo a mwyn echel trwm (35+ tunnell) ac yn mynd trwy gylchoedd malu dro ar ôl tro.
- Y Realiti Cyrchu:Oni bai eich bod yn gweithredu prif linell gyflym neu linell gludo swmp-gyrru trwm, mae defnyddio 136RE neu 141RE yn aml yn or-fanyleb. Ar gyfer y rhan fwyaf o gysylltiadau diwydiannol, craeniau porthladd, a thraciau rhanbarthol, mae'r rheilffyrdd trwm 115re yn darparu'r dibynadwyedd strwythurol gofynnol ar bwysau llawer mwy hylaw, gan arwain at arbedion sylweddol ar gludo a gosod.
Manteision Craidd Rheilffyrdd TR57
Wrth gymharu perfformiad â chost, mae Rheilffordd Rheilffordd 115RE (TR57) yn cynnig nifer o fanteision amlwg yn y maes:
- Effeithlonrwydd Cyfalaf Gorau:Mae dewis dimensiynau rheilffyrdd 115 lb yn lle proffil 136RE yn arbed tua 15% mewn pwysau dur fesul milltir. Wrth gyfrifo eich pris rheilffordd 115RE y dunnell yn erbyn cyfanswm hyd y prosiect, mae hyn yn golygu arbedion enfawr mewn caffael, llongau cefnfor, a chludiant dros y tir, tra'n dal i fodloni gofynion llwyth echel safonol 25-30 tunnell yn hawdd.
- Ymwrthedd Ardderchog i Blinder:Mae ein dur rheilffordd AREMA 115RE yn cael ei gynhyrchu gan ddefnyddio technolegau dur glân datblygedig i ddileu cynhwysiant hydrogen mewnol ac anfetelaidd. Mae'r meteleg hwn, ynghyd â dyluniad proffil ASTM 115RE profedig, yn lleihau'n sylweddol y risg o ddiffygion traws a thoriadau manylion o dan lwytho cylchol.
- Argaeledd Cydran Uchel:Gan fod y rheilffordd 115 pwys yn un o'r dyluniadau a ddefnyddir fwyaf ar draws rhwydweithiau cludo a chludo byd-eang, mae dod o hyd i gymalau a chaewyr rheilffyrdd 115 pwys cyfatebol neu blatiau clymu rheilffyrdd 115 pwys yn syml ac yn gystadleuol iawn.
