Sut mae rheiliau dur DIN 5901 S18 yn cael eu pecynnu a'u cludo?

Sut mae rheiliau dur DIN 5901 S18 yn cael eu pecynnu a'u cludo?

Er mwyn cadw'r uniondeb, amddiffynnwch bennau'r uniadau sydd wedi'u drilio ymlaen llaw, a gwneud y gorau o le mewn cynhwysydd,Rheiliau dur DIN 5901 S18(18.30 kg/m) yn cael eu pecynnu a'u cludo gan ddefnyddio protocolau pacio gradd allforio llym. Oherwydd bod rheiliau ysgafn yn denau ac yn dueddol o blygu ochrol (ysto) yn ystod y daith ar y cefnfor, mae dulliau bwndelu a diogelu wedi'u safoni'n fawr.

Manylebau Pecynnu Allforio (Bwndelu Safonol)

Nid yw rheiliau S18 byth yn cael eu cludo'n rhydd. Cânt eu pacio mewn bwndeli sydd wedi'u cywasgu'n dynn, yn hecsagonol neu'n hirsgwar wedi'u lapio â-strap dur trwm.

• Cynllun Haenu Gwrthdro:Er mwyn cynyddu dwysedd bwndel i'r eithaf ac atal y rheiliau rhag symud wrth eu cludo, mae'r rheiliau'n cael eu pacio mewn rhesi nythu bob yn ail. Mae un haen yn cael ei gosod yn y bôn-i lawr, a'r haen nesaf yn cael ei gosod o'r gwaelod-i fyny (yn cyd-gloi'r pennau a'r gwaelodion).

• Pwysau bwndel:Mae bwndeli safonol wedi'u optimeiddio ar gyfer trin fforch godi a chraen porthladd, fel arfer yn pwyso rhwng 2.0 a 4.0 tunnell fetrig fesul bwndel.

• Cyfnod strapio:Mae bandiau dur cryfder uchel (strapiau) yn cael eu tynhau o amgylch y bwndel bob 1.5 i 2.0 metr. O dan-amddiffynyddion ymyl strap (tariannau metel neu blastig) yn cael eu gosod o dan y bandiau i'w hatal rhag gougio ymylon y rheilen.

• Dolenni Codi:Mae pob bwndel wedi'i ffitio â 2 i 4 sling codi rhaff gwifren dyletswydd trwm neu slingiau tecstilau wedi'u gwehyddu, gan ganiatáu i graeniau porthladd fachu a throsglwyddo'r cargo yn hawdd heb niweidio'r proffil dur.

Ffurfweddiadau Llongau Safonol a Llwytho Cynhwysydd

Mae hyd y rheilffordd S18 yn pennu ffurfweddiad y llong cludo a'r cynhwysydd. Mae rheiliau S18 fel arfer yn cael eu harchebu mewn darnau sefydlog o 6.0 metr, 8.0 metr, neu 10.0 metr.

Cynhwysydd . 20-Foot GP (Safon y Diwydiant ar gyfer 6m Rails)

Ar gyfer yr hyd sefydlog 6.0-metr safonol, cynhwysydd Diben Cyffredinol (GP) 20 troedfedd yw'r dull cludo mwyaf diogel a chost-effeithiol.

• Cynhwysedd: Mae gan gynhwysydd 20 troedfedd safonol gliriad hyd mewnol o tua 5.89 metr. Er mwyn gosod rheiliau 6 metr yn ddiogel, mae melinau'n defnyddio toriad manwl gywir o 5.80 metr i 5.85 metr ar gais, neu maen nhw'n defnyddio cynwysyddion â goddefiannau ychydig yn ehangach.

• Llwyth Tâl Uchaf: Mae cyfanswm pwysau cargo wedi'i gapio tua 25 i 27 tunnell fetrig fesul cynhwysydd, sy'n golygu y gall un cynhwysydd 20 troedfedd ddal tua 1,360 i 1,470 metr llinol o reilffordd S18.

B{0}Cynhwysydd Foot GP (Ar gyfer Rheiliau 8m i 10m)

Pan fydd angen segmentau rheilffordd hirach ar gyfer cynlluniau prosiectau (8.0 metr neu 10.0 metr) i leihau nifer yr uniadau plât pysgod mecanyddol:

• Cynllun Llwytho: Mae'r bwndeli'n cael eu llwytho ar eu hyd i gynhwysydd 40 troedfedd. Oherwydd bod y pwysau'n drwchus ond wedi'i grynhoi ar hyd y llawr, mae blociau pren a dwnage yn cael eu pacio i mewn i'r gofodau pen gwag i atal y dur rhag llithro ymlaen neu yn ôl yn ystod pitsio morwrol.

C. Llestr Cargo Swmp (Ar gyfer Tunelledd Cyfrol Mawr)

Ar gyfer prosiectau mwyngloddio neu seilwaith rheilffyrdd mawr sy'n mewnforio cannoedd neu filoedd o dunelli o draciau dur S18, cludo trwyTorri-Swmp llestriyn well na chynwysyddion. Mae bwndeli yn cael eu storio'n uniongyrchol yn nal isaf y llong, wedi'u cynnal gan dwndy pren trwm i ddosbarthu'r pwysau ar draws fframwaith y llong.

3. Gwrth-Rhwd a Diogelu'r Amgylchedd

Yn ystod wythnosau o gludo môr, gall chwistrell halen a lleithder uchel y tu mewn i gynwysyddion cefnfor caeedig achosi fflach-rydu ar arwynebau dur noeth.

• Farnais arwyneb:Oni bai y gofynnir yn wahanol, mae rheiliau S18 yn derbyn gorchudd ffatri ysgafn ogwrth-olew rhwd neu baent bitwmen duyn syth ar ôl oeri a sythu.

• Diwedd-Paentio Wynebau:Mae pennau torri'r rheiliau (a'r ardaloedd o amgylch tyllau bollt pysgod wedi'u drilio ymlaen llaw) yn aml yn cael eu peintio â lliwiau preimio gwrth-cyrydiad wedi'u codio. Mae hyn yn atal rhwd rhag tyllu'n lleol ar yr arwynebau cymalau ac yn gadarnhad gweledol o'r radd ddur (ee, marciau lliw sy'n dynodi graddau R200 neu R260).

• Pecynnau Desiccant:Ar gyfer llwythi mewn cynwysyddion sy'n mynd trwy lonydd cludo trofannol, mae bagiau desiccant sy'n amsugno lleithder diwydiannol yn cael eu hongian y tu mewn i waliau'r cynhwysydd i atal anwedd ("glaw cynhwysydd").

Perfformiad Diogelu Trafnidiaeth: Bwndelu RHEILFFORDD GNEE yn erbyn Swmp-lwytho Safonol

FAQ

• Faint o dunelli metrig o reiliau ysgafn S18 y gellir eu stwffio'n ddiogel i gynhwysydd 20 troedfedd safonol?

Gall cynhwysydd 20 troedfedd safonol gynnwys tua 25 i 27 tunnell fetrig o reiliau S18, yn dibynnu ar derfynau pwysau ffordd cyfreithlon eich porthladd targed. Mae GNEE RAIL yn gwneud y mwyaf o'r capasiti llwyth tâl hwn trwy gyfrifo patrymau nythu manwl gywir ar gyfer ein bwndeli 18.30 kg / m, gan sicrhau eich bod yn derbyn y gost cludo nwyddau cefnfor isaf absoliwt fesul tunnell.

• Pa ddogfennaeth benodol y mae eich ffatri yn ei darparu i sicrhau cliriad tollau di-dor ar gyfer cludo nwyddau rheilffordd rhyngwladol?

Rydym yn cyflenwi pecyn allforio masnachol cynhwysfawr, gan gynnwys adroddiadau prawf deunydd melin ardystiedig (MTR), anfonebau masnachol, rhestrau pacio cyflawn yn manylu ar niferoedd gwres, a biliau swyddogol o lading. Mae hanes masnach ryngwladol helaeth GNEE RAIL yn sicrhau bod yr holl waith papur yn cydymffurfio â'ch protocolau mewnforio rhanbarthol, gan ddileu oedi difrïo costus mewn porthladdoedd cyrchfan.

• Mae ein safle mwyngloddio yn cynnwys galluoedd craen dadlwytho cyfyngedig iawn; a allwch chi addasu pwysau bwndel?

Oes, gall ein llinell becynnu awtomataidd addasu ffurfweddiadau bwndel o becynnau bach 1 tunnell hyd at fwndeli diwydiannol 3 tunnell safonol i gyd-fynd â'ch cyfyngiadau trin safle lleol. Mae GNEE RAIL yn blaenoriaethu eich ffiniau gweithredol, gan sicrhau y gellir symud y bwndeli trac a ddanfonir yn ddiogel i gewyll glo cul neu declyn codi gweithdy ysgafn. Rhowch wybod i'n tîm gwerthu am eich trothwyon pwysau craen i addasu maint eich bwndel cyn i'r cynhyrchiad ddechrau.

• A allwch chi gymysgu bwndeli rheilffordd S18 gyda chaewyr cyfatebol, fel clipiau elastig a bariau sbleis, y tu mewn i'r un cynhwysydd cludo?

Er mwyn gwneud y gorau o'ch cyllideb gaffael, rydym fel mater o drefn yn peiriannu cynlluniau cynwysyddion integredig sy'n cyfuno adrannau trac S18 â'u caledwedd cysylltiad cyfatebol. Mae GNEE RAIL yn defnyddio cratiau pren pwrpasol, trwm sydd wedi'u selio â lleithder ac wedi'u diogelu'n strwythurol ar flaen y cynhwysydd, gan atal y cydrannau rhydd rhag symud hyd yn oed yn ystod ymchwyddiadau môr trwm.

• Pa ddulliau y mae eich melin yn eu defnyddio i atal plygu rheilffyrdd strwythurol wrth ddadlwytho bwndeli hir yn y porthladd dosbarthu?

Rydym yn lleoli blociau dwnji pren arbenigol, dwysedd uchel ar gyfnodau cymorth a gyfrifwyd yn fathemategol o dan bob ffin strap.

Cael Dyfynbris mewn 24 Awr

RHEILFFORDD GNEEyn darparu traciau dur ardystiedig DIN 5901 S18, cynulliadau clymwr paru cyflawn, a safonau deunydd byd-eang amgen arbenigol yn llawn ar gyfer diogelwch morwrol mwyaf posibl. Mae ein cyfleuster prosesu yn delio'n hawdd â thorri llinol wedi'i deilwra'n fanwl gywir, siamffro ymyl, ac araeau tyllau ar y cyd wedi'u drilio ymlaen llaw wedi'u teilwra i gyd-fynd â'ch sgematigau peirianneg penodol. Cysylltwch â'n swyddfa allforio masnachol heddiw i adolygu data prawf deunydd melin swyddogol, gwirio terfynau llwytho cynwysyddion, a sicrhau dyfynbris prosiect ffatri tryloyw, uniongyrchol wedi'i adeiladu i ddiogelu eich cyllideb seilwaith.